浙江在线05月28日讯 杭州的地铁1号线已运行大半年，你是否也曾觉得近10分钟等一趟车，有些磨人？
城市在进步，地铁自然也在升级——本周六起，地铁1号线将迎来一次大调整，地铁族们要调调你们的时间表了：
地铁1号线上的列车，现在是在湘湖站—文泽路站的主线大交路和客运中心站—临平站的支线小交路两条线上各自独立运作。从市区去往临平，或在下沙与临平之间往返的乘客，需要在客运中心站换乘。
不过很快，“主线+支线”的运作模式要变成过去式了：从6月1日开始，地铁1号线上将变成两条主线大交路。一条是从湘湖站到文泽路站，一条是从湘湖站到临平站。两条主线大交路都覆盖了市区(湘湖站到客运中心站)站点，并且将同时运行。也就是说，从本周六开始，地铁1号线的列车将以一辆“湘湖站—文泽路站”，一辆“湘湖站—临平站”的形式交替发车。得益于此，在市区站点往返的地铁乘客，等待一班地铁的时间将大为缩减。
此外，记者从杭州地铁集团了解到，在6月1日-14日之间，一班车的等待时间将从目前的9分30秒缩短至6分15秒。而从6月15起，等待时间将更加紧凑——缩短至4分45秒，比现在的等候时间几乎少了一半。
受益最大的，自然是临平的乘客，对他们来说，省去了中途换乘的麻烦。除非是要在临平和下沙之间往返，今后乘坐地铁1号线，都可以一乘到底了。
到6月中旬，奔跑在1号线上的列车将增加50%
事实上，从地铁1号线正式运营起，就有不少乘客表示希望缩短等候的时间了。目前地铁1号线上，车辆班次之间的间隔时间为9分30秒，相比起北京、上海两地最快2分30秒的班次间隔时间，差距不小。
杭港地铁运营副总经理谢传威表示，这次地铁1号线启用大交路运营模式，也是让地铁1号线在班次间隔时间上，向其他大城市的地铁运行时间迈近。而随着投入运行的列车数量不断增加，以及正在测试的自动控制系统(CBTC)将在未来启用，1号线的班次间隔还能进一步缩短。
据了解，目前地铁1号线在杭州湘湖站—文泽路主线上运营的列车有16辆，在客运中心站—临平站支线上运营的列车有6辆，总计22辆。
不过，从6月1日开始，新的两条大交线，湘湖站—临平站上运营的列车将达到14辆，湘湖站—文泽路站上运营的列车则有12辆，总计26辆。
到6月15日，两条大交线上运营的列车数量将更进一步，达到34辆。比目前增长了50%。
而这一数字，未来仍有增长空间。杭州地铁集团说，地铁1号线上运营列车的采购数量为48辆，相当于目前的两倍有余。等到这48辆列车全部启用，地铁1号线市区站点的车辆班次间隔时间，有望缩减至4分钟以内。
起点站的末班车，延长到晚上9点
新增的列车不仅让班次之间的间隔时间得以缩减，地铁1号线的客流压力也将得到一定的缓解。
从去年11月24日试运营开始，搭乘地铁的市民便在不断增加。截至5月23日，地铁1号线日均客运量，已经从试运营的9.7万人次，增长到了17.8万人次——“五一”小长假期间，甚至一度达到一天44.4万人爆炸性容量。
这让城站、客运中心站、龙翔桥站、婺江路站等市区高峰站点，一直表示“亚历山大”(压力很大)。
列车数量比目前增加50%，市区站点的列车班次间隔时间也相应减少了50%。一增一减中，地铁中的拥挤情况也将大为缓解。
除了车来得快了，还有一个好消息也让人眼前一亮：从6月1日开始，地铁1号线的末班车在起点站的发车时间由现在的20:30延长到21:00。多了这半小时的缓冲，夜间外出或是加班晚归的杭州人可算能稍松一口气了。
谢传威告诉记者，之所以暂时只能延长半小时，是因为夜间要对自动控制系统(CBTC)进行大量的运行测试。等到这一系统正式验收并启用之后，地铁1号线的运营服务时间还能进一步延长。
从临平到武林广场，将“精简”13分钟
不过，对于乘客来说，地铁新运营模式的启用，到底能让出行便利多少呢？
暂时来说，下沙的乘客可能感觉不会太明显——在6月1日-14日期间，下沙的列车班次间隔时间将会增加到12分30秒。也就说，下沙的乘客们还要比现在多等3分钟。
不过，随着列车数量的增加，从6月15日起，下沙乘客的等车时间会回落到9分30秒，与现在持平。
市区站点的乘客，特别是乘坐距离比较近的市民，感受就会“爽”一点。咱们举个例子：
城站站，是1号线上最忙的三个站点之一。不少外地游客都是一下火车便转地铁直奔离西湖最近的龙翔桥站。
从城站站到龙翔桥站，列车运行的时间不过6分钟，常常是等车时间比坐车还久。6月份的调整过后，班次间隔时间缩短一半，从城站站到龙翔桥站，连等候时间算在里面，10分钟内就能搞定。
这次运营模式改变后，临平的乘客无疑是最大的受益者。
工作在市区，但家住临平的胡女士每天都会搭乘地铁在临平和武林站之间往返。她给记者算了笔时间账：目前，胡女士从临平站坐到武林广场站，在客运中心站换乘就要花去约8分钟，若是算上9.5分钟的班次间隔时间，她从临平到武林广场，得花69.5分钟。
从6月1日开始，胡女士终于可以不再和客运中心站“亲密接触”了。虽然班次等待的时间有所增加，但乘坐总时间依然缩短了10分钟，总计59分30秒。而从6月15日起，胡女士的乘车时间将更加“精简”，车辆班次等候时间缩短为9分30秒，乘坐总时间比目前缩短了13分钟。
“不常坐的人真的体会不到，这样比原来可是方便太多了。”胡女士告诉记者，由于杭州市区至文泽路之间往返的乘客非常多，相比之下，从市区到临平往返的乘客要少很多。所以，很多临平来的乘客往往换乘过后，就得一路站到目的地，不仅没地方坐，常常还被挤得不行。
从6月1日开始，地铁1号线上将变成两条主线大交路。一条是从湘湖站到文泽路站，一条是从湘湖站到临平站。
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