浙江在线07月02日讯 7月1日，新的铁路运行图实施，火车南站开通高铁列车。昨天，温州至合肥的G7666次成为首趟始发高铁列车，温州商报记者乘坐该趟列车去杭州，亲身体验了该车的速度和性能——3小时到达杭州，细节更显人性化。
高铁列车16节，全车核载1005人
昨天下午4点40分，火车南站6站台，已有G字头高铁列车停靠，它将承担G7666次列车的运行任务。
火车南站一位工作人员说，该次车为16节车厢重联大编组，满载1005人，车型为CRH380BL，运营时速为350公里、最高时速为380公里，试验最高时速达487.3公里。
早在6月27日中午11点，铁路部门已开始发售首趟高铁列车票。昨天下午3点许，记者通过铁路客服中心网站查询发现，该车的一等座、二等座的车票已全部售完，全车仅剩下一张商务座位票，但到下午4点时，售票网站系统显示，所有车票已经卖完。据了解，昨日有400多名乘客在火车南站乘坐该列车。
据了解，剩余5趟G7504次(温州南-上海虹桥)、G7662次(温州南-合肥)、G7660次(温州南-南京南)、G7670次(苍南-淮南东)、G56次(福州-温州南-北京)，均在7月2日从温州出发或途经温州。
商务座堪比飞机头等舱
下午4点50分许，车站开始放客，记者在高铁列车上注意到，16节的CRH380BL车组分商务座、一等座、二等座车与餐车。该车列车员说，商务座最贵，其次是一等座，然后是二等座，以温州至杭州为例，各座次的价格分别为469.5元、218.5元、153元。
商务座只有28个，分别位于3号车厢和一个小型包间内——座椅是暗红色的，设计极具时尚感，线条优美，和飞机头等舱座椅相比，有过之而无不及。
座椅的扶手更是暗藏玄机，打开左侧扶手盖，里面有一部液晶电视，多部电影可供选择，右侧扶手则可拉出放物品的托板，座椅还可以180度旋转。
“更绝的是，右侧护手内侧，有靠背、脚垫按键，轻轻一按，座椅即按旅客的指令调节，可坐、可躺、可靠。”一位多次坐过高铁列车的市民陈先生一边示范一边说，1米8的大个，也能舒服平躺。
路过商务座车厢的郑先生见状，试着坐了一下，这一坐就不愿起来了。“这个爽，列车员，价格多少，给我补一张。”郑先生说，几天前，他知道有高铁，就买了一等座车票，但不知有商务座这种座位。
这时，十多个商务座位还是空的，经过查询发现，商务座的车票已在其他车站售完了。“这是温州始发的首趟高铁，其他站的乘客还没有上车，今天破个例，请您试乘一段路，下次您可以提前购买商务座车票。”对于列车长的破例，郑先生也不客气，笑着躺在椅子上，享受着商务座带来的快感。
值得一提的是，商务座车厢还设有装修堪比星级宾馆的独立洗手间、冰箱和微波炉等设施。
二等座有插座，洗手间有SOS
相比商务座，一等座和二等座车厢显得拥挤。据介绍，一等座有4节车厢，每节车厢有56人，座位设计为2+2，二等座有10节车厢，每节71人，座位设计为2+3。
车厢虽然挤了一点，但是车内设施却比动车更显人性化。如：每排一、二等座位后面，都设有电源，旅客可利用其为手机、手提电脑等工具充电；卫生间设计成圆弧形可以减少碰撞，更好地保障乘客的安全，并且里面都设置了“SOS”呼叫按钮。
坐过普通火车或动车的旅客可能会有这样一种感觉：所有车厢的温度是统一的。但高铁列车却不同，每节车厢的温度可独立调控。“高铁列车还有一个优势，高速过山洞时，乘客没有耳鸣的感觉，这得益于高铁列车的密封性能更好。”一位列车员说。
过了宁波东开始提速
此前曾报道，有关人士称，沿海铁路通过杭甬高铁运行G字头高铁列车后，沿海铁路的车速将不变化，但列车行驶到杭甬高铁后，车速将达到300公里时速。
昨天，这一说法得到证实：下午5点2分，G7666次从火车南站驶出，在沿海铁路温州至宁波间行驶时，其车速和动车相比，没有发生多大变化——车速电子情报板显示，多数路段保持在时速200公里，最高时只达到203公里时速。
经过1个多小时行驶，列车于晚上6点50分准时抵达宁波东站。6点54分，列车驶出宁波东，以129公里的时速驶上杭甬高铁后，车速开始发生变化了：
19：05，列车达299公里时速。
19：15，列车准点抵达余姚车站；
19：17，列车驶出余姚车站；
19：29，列车车速达301公里每小时；
19：36，列车准点到达绍兴，2分钟后驶出；
19：58，列车到达杭州东站；比规定时间提前5分钟。
杭州东出站建议首选地铁
昨天，杭州东站投入使用，经过杭州的大部分高铁列车、动车在该站停靠。据介绍，该站面积超过34万平方米，站内汇集高铁、普铁、专线、地铁、磁浮、公交、水运等多种交通方式和配套服务设施于一体并可实现立体无缝交通换乘，是亚洲最大的交通枢纽之一。
记者走出列车即发现，这是一个庞然大物，分B3地铁层、B2地铁站层、B1到达层、1F站台层、2F出发层。如不仔细留意车站指示牌，乘客可能会浪费很多时间。昨晚，就有乘客因没有按照指示牌，走到1F去打出租车，结果一辆车没有打到。
一位车站工作人员说，站台层南北两侧各有28个“直上直下”的出入口通往下面的到达层。到达层有4个地铁出入口。到达层南北两侧各有3个出租车候车出口，每个出口相隔五六十米。一直往东到尽头，乘电梯出了到达层，来到地面层，右边是公交始发站，有20、28、31、107、108、179、93路公交和200、224、227、228路夜间公交车。左侧是短途客运站，去杭州周边城市短途旅游的乘客可在此换乘。
据这位工作人员介绍，可选择往北、往南出租车停车区乘坐出租车，也可以往北至大巴区，千万不要乱走，否则可能影响你的行程。目前东站西广场上的公交始末站还未启用，公交配套线路不多，若乘出租车，需要经历等车之苦。晚上8点10分，记者在现场等了20分钟注意到，前方还排有100多米的旅客队伍。因此，建议出站还是首选地铁。
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