轨道交通1号线东门口(天一广场)站变电所。记者刘波摄
浙江在线07月23日讯 昨天上午，在轨道交通1号线泽民站变电所，随着一声令下，最后一个车站变电所成功送电，这意味着1号线一期工程地下段全线电通。这是1号线一期工程继洞通、轨通之后的又一个具有里程碑意义的节点，也是明年通车试运营的先决条件。
市轨道交通工程建设指挥部机电处高级工程师魏锦地告诉记者，昨天实现的舟孟北路站、东门口(天一广场)站、大卿桥站、望春桥站、泽民站等5个车站的送电，是最后完成送电的5个车站。
据悉，1号线一期地下段变电所送电根据施工安排分批次进行，其中樱花公园站、福明北路站于6月18日一次送电成功，世纪大道路站、海晏北路站、福庆北路站、盛莫路站、东环南路站、天童庄车辆段、控制中心等站点(所)于7月中旬前送电成功。
记者在现场了解到，电通的实现主要依靠各个车站的变电所，通过变电所接收供电。中国中铁电气化局宁波轨道交通1号线一期工程供电标项目经理谷运杰告诉记者，1号线一期地下段所有站点都使用了双电源、双保险供电，一条线路出现故障，另一条会马上启用，不影响运营。
电通，相当于地铁有了心脏，列车有了动力。魏锦地说，电通对地铁来说是非常关键的一环。“需要提供电力的不仅仅是列车，还有车站各项设备。”
他说，电通主要是为电客车、车站机电设备、通信、信号及辅助系统设备提供可靠电源。
洞通、轨通、电通、通车，是地铁建设的“四部曲”。地下段全线电通，意味着宁波的“地铁时代”越来越近。
据介绍，电通之后，各车站的变电所将通电，车站内机电设备，包括通信信号、动力照明、通风、电扶梯等将陆续进入受电调试阶段。供电系统后期还将进行接触网牵引供电设备的送电热滑等工作。
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2009年6月26日1号线一期工程开工建设，宣告宁波向轨道交通时代进发。
2009年11月20日福明路站基坑开挖，这是1号线一期工程第一个开挖基坑。
2010年8月20日1号线一期工程首台盾构机“先锋1号”在福明路站始发。
2010年10月29日1号线一期福明路站至世纪大道站右线隧道顺利贯通，这是首个贯通的隧道。
2011年12月6日望春桥站车站主体结构顺利封顶，标志着1号线一期工程15个地下车站主体结构全部完工。
2012年6月21日1号线一期工程地下段隧道实现“洞通”。
2012年12月26日1号线一期工程地下段轨道铺设右线全线贯通。
2013年7月22日1号线一期工程地下段实现电通
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