浙江在线08月05日讯 市民宋先生要去江苏常州几天，昨天上午9点多，他通过中国铁路客服中心12306网站预订车票时发现，当天去常州的8趟列车中，5趟动车的票已经全部售完，连无座票都没有，而3趟高铁却全部有票。
遇到类似情况的还有去湖州出差的屠小姐。昨天上午，她去车站的自助售票机上购票时发现，当天去无锡的动车和高铁中，每趟高铁都有足够的余票，但动车中，一趟只剩下一等座，还有一趟连一等座都已经没票，仅有少量商务座余票。
宁杭甬高铁自上月1日开通来，至今已运行1个多月了。绍兴北站日开行118趟列车，高速便捷的高铁网络，正在改变市民的出行习惯。高铁运行以来，很多人发现，尽管高铁的开行数量(69趟)多于动车(49趟)，但动车依然是很多人的首选。
“高铁开通后，到上海、南京等地的车票，基本上可以随到随买，但动车票的选择余地不大，很多车次都会提前卖完。”做销售的李先生经常往返绍兴和上海，他说，高铁开通后，到上海的速度是快了，但动车票依然紧张。
昨天，记者查询了从绍兴前往上海、杭州、宁波、苏州、南京、昆山等地的车票。去这些城市，目前都有高铁列车和动车，但无一例外，动车票均比高铁票要紧张。
以绍兴到上海为例，8月5日这天，34趟高铁和动车中，动车有18趟，除了19：56以后的4趟动车还有较多的余票外，其余14趟动车的余票都不多，还有4趟车已经没有二等座票。而高铁中，除了早班的一趟车余票售完外，其余所有高铁的余票非常充足。
“高铁开行来，动车却比高铁更吃香，动车中，二等座比一等座更受欢迎。”绍兴北站有关负责人说。
按理说，高铁车次多，开行速度快，吸引力更大，为何动车反而“逆袭”？
“最重要的还是性价比，多数旅客认为，动车的性价比更高。”一位铁路工作人员说。
旅客李先生说，相比“G”字头的高铁列车，“D”字头的动车车票的性价格更高。以绍兴北站到上海虹桥站为例，高铁最快运行75分钟，二等座票价为92.5元；动车最快运行91分钟，二等座票价为60元，虽然后者比前者慢了10多分钟，但票价却要便宜32.5元。
同样，绍兴到杭州的动车票比高铁票吃香，也是这个原因。高铁去杭州，最快21分钟，而动车最快也只要22分钟，仅相差1分钟，但票价方面，高铁二等座要19.5元，动车仅13.5元，相差了6元。
另外，绍兴到温州、福州、厦门等方向的高铁和动车，虽然车次比过去增多，但车票紧张情况并没有改变，特别是到了周末，去这些方向的车票仍需提前购买。
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