浙江在线08月19日讯 将近40℃的天气，生产车间里又热又闷，23岁的孙亚明戴着副墨镜，不时擦着额头上渗出的汗珠。他的对面，站着一台奋力扭动的焊接机器臂，每一步都按照设定好的程序，标准地焊接着孙亚明递上的儿童自行车车把手。
这是在杭州萧山钱鸿交通器材有限公司(以下简称“萧山钱鸿”)生产车间里的一幕，“90后”的孙亚明是个还没拿到焊工等级证书的焊工，但他现在已经是一个操作焊接机器人的熟练工了。
位于萧山经济开发区的萧山钱鸿是杭州童车出口大户，为德国知名儿童车品牌“KETTLER”等提供贴牌生产，年出口量超过百万辆。今年3月份以来，陆续上岗的8台焊接机器人悄然改变生产车间的同时，还让德国客户的疲劳测试系统都连连叹服。
机器人焊工出手
一辆童车可提速30天
孙亚明所在的车间，是萧山钱鸿的“试验田”。今年3月初，车间里来了第一台焊接机器人，由电焊机和焊接机械臂构成，个头比孙亚明还高。技术工程师一番调试之后，看似笨拙的机械臂在空中自由挥舞着，动作频率挺快。但是学焊接的孙亚明看得懂，下手的点位都十分精准，更为重要的是，这台家伙能持续保持稳定工作，没有抱怨、不会偷懒。
孙亚明负责童车把手与连接件之间的焊接，他要做的只是将两个部件安放在设定好的位置上，机械臂会按照程序自动焊接。“一个部件的焊接只需要不到两分钟就能完成，手工焊接不可能做得那么快。”孙亚明告诉记者，更为重要的是，焊接的成型度和外观美观度，都比手工好一大截。焊接是童车制造中最为关键的步骤之一，这个车间里目前的8台焊接机器人，已经开始包揽其中最难、劳动强度最大的焊接活。
萧山钱鸿副总经理倪建良表示，随着这些机器人逐渐唱主角，一辆童车的生产周期缩短了整整30天。他告诉记者，之前从下料生产到出厂装箱，一辆童车的生产周期为45天，目前这一周期已经缩短为15天。
“我们的目标是最终缩短到一周。”倪建良说，除了今年上马20台焊接机器人之外，目前也已经引入了几台喷涂机器人，给童车喷漆。
焊工招聘广告下墙
机器人赶工完成20万辆新增订单
“过完年后，公司管理层形成共识，今年要将50%的产能改用自动化设备。”倪建良说，干过制造业的，都了解每年过完年回来后，招工的苦恼。而类似于焊工这种专业技术工人，招人难上加难，工厂门口、劳动力市场等招工渠道上，萧山钱鸿焊工缺工、招工的广告一年挂到头。
“今年再也不用为这个发愁了。”倪建良笑着说，大门口的招工广告都已经撤下了，因为经过改造后，一个焊接车间的用工人数从120人，降到了目前的30多人，最终改造完成后只需要10个人就能负责一整个车间的运转。
当然，引入机器人的代价不低，倪建良告诉记者，目前的投入就已经有700多万元了，全部改造完大约需要1500万元的投入。这么大一笔投入，对于薄利的传统制造业来说，划算吗？
“我们前两天还在说，幸亏我们决心下得早，不然现在工厂尴尬了。”倪建良说，这段时间持续的高温天，让工作条件恶劣的焊工更紧缺，而且无法长时间上岗。今年童车的出口情况不错，目前订单已经排到了12月份，比去年增长了20多万辆。
“如果不是机器人上得早，提升了工效，这多出来的订单需要临时招聘100多个工人才能赶工完成，这几乎是不可能的任务。”倪建良说。
老板沈柏根准备将年初定下的产能自动化改造目标上调到70%~80%。“年底再来我们工厂，你会看到一辆童车，几乎每个加工环节都是自动化的。”倪建良说。
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