浙江在线09月21日讯 2011年底，快速公交B4线延伸至杭州闲林，让中泰、老余杭不少小区的居民羡慕不已。如今B4又有好消息传来，预计今年又要新开一条直线，延伸至老余杭、中泰。
而记者从相关部门获悉，连接火车东站和老余杭的B6线，目前已开始前期工作；B7线二期，规划2015年底前建成，小和山公交站开往凤起路的B支7，可能最近就要推出了。
杭州的快速公交线网，从2006年开始运营，目前由B1、B2、B3、B4、B7这5条主线，加上B支1、B支2、B支3、B支4、B支5、B支6、B支8这7条支线，还有B1区间2、B2区间、B支4区间、B支8区间这4条区间线组成。
整个线网的日客流量达到30多万人。每天约有3万名杭州市民和游客，享受到快速公交免费换乘的优惠。
B4线今年将新开向西的延伸支线
沿天目山西路直通老余杭、中泰
B4线，目前是从天城路公交站到闲林埠，贯穿杭城东西，全程约27公里。
今年B4线准备向西再迈一大步——新开一条延伸支线，沿02省道(天目山西路)进入中泰街道，新增约8公里路段，延伸到老余杭、中泰。
据了解，这条延伸支线的初步设计稿已完成，设计单位也已确定，并已上报余杭区发改局审批。
这条延伸线计划设置7对港湾站，分别是甄家湾、民丰、和睦路口、圣地路口、上和路口、小港口、禹航路南口站；还有2个单向港湾站，闲富路口和中泰公交站。
这条延伸线，在闲富路口公交站可与B4线免费同台换乘，使两线贯通，直达市区。
B6目前已经开始前期工作
从老余杭至火车东站
往返于老余杭和火车东站的快速公交B6线，是连接主城区和西部地区的主要公交通道，未来将和地铁5号线、B4线共同构成余杭组团，连接主城区的公交快速走廊。
昨天，记者从相关部门获悉，目前B6线已经开始了前期工作。
B6线从老余杭至火车东站，线路大致走向是从余杭至文一西路，经德胜路、石桥路、天城路到火车东站，能帮助解决余杭海创园、仓前高教园区的出行问题。
不过公交集团表示，B6线现在还面临一些实际困难，比如文一路、德胜路的一些路段，没有设置港湾式车站的道路条件，需要拿出解决办法，正式开工建设预计是明年。
B7线二期规划2015年底前建成
从焦家村到塘栖客运北站
B7线全线规划从绍兴路焦家村公交中心站至余杭塘栖客运北站公交枢纽，全长约27.3公里，沿线设站28对。
去年底，拱康路公交停车场至焦家村公交中心站的B7线一期开通，这是杭州首条12米级配车的快速公交线路，也是杭州首条票价两元的BRT主线，全程没有免费换乘站。
车队长表示等二期开通后，将全部换成18米的车。
按规划，焦家村公交中心站以后会建一个同台免费换乘站，B7线的乘客，至少可以与从莫衙营开往丁桥的B3线实行免费换乘。但目前，B3线还不在这里停靠。
B7线二期，规划2015年底前建成，从拱康路开到塘栖，连接主城区和城市以北地区，以弥补北部地区没有地铁的弱点。
但是，目前B7线二期的路线暂时还定不下来。因为它还有一个任务，是为同样开往塘栖的地铁9号线培育客流，所以要参照地铁线路规划和客流预测，来确定最终方案。
B支7将于近期推出
从小和山公交站开往凤起路
今年4月，公交集团在作出一系列公交线路优化调整措施，小和山一带的公交调整争议比较大。小和山高教园区有将近5万名师生，目前这里有5条主要公交线路，分别是193、310、853、136、J12路。
从2008年起，住在小和山附近的居民就不断通过网络、邮件等各种方式，向杭州公交集团提出申请：希望B支2(笕桥—留和路口)能延伸到小和山，解决当地出行难问题。
公交集团认为，B支2从笕桥延伸到小和山，线路太长，不利于线路周转。但考虑到小和山居民的呼声比较高，公交集团打算将B支2一拆为二：
拟将B支2路调整为赛博工场至黄龙公交站，其实是将B支2向东延伸至赛博工场，向西缩短至黄龙，以优化笕桥、东站地区的公交网络；
新开通小和山公交站至凤起路的B支7路，从线路走向来看，B支7与B支2在天目山路上会“碰面”，在天目山路古墩路口与B4、B支4路实行同台免费换乘，在汽车西站、丰潭路南口、天目山路古翠路口与B4线实行同台免费换乘，同时，该线还能在八字桥与B1、B2、B支2、900路实行同台免费换乘。
所以，原本计划开通B支7线路，停驶线路重复度较高的假日12、193、355、853路。但公开征求意见时，很多市民要求保留客流量较大的193路。因此B支7需要调整路线以和193路互补，目前方案正在斟酌中。
记者从相关部门获悉，小和山公交站开往凤起路的B支7，可能最近就要推出了。
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