除了古墩路和丰潭路，城西和三墩居民出行，今后还有什么选择？
答案是紫金港路隧道。
昨天，建设单位杭州市城市基础设施建设发展中心说，紫金港路隧道的主体已基本建成，目前正在建设三条分别通往余杭塘路和留祥路的匝道，估计明年底能全部建成通车。
隧道建成通车后，从三墩往西溪方向的车子，就不用往拥堵的古墩路绕行，直接走紫金港路隧道起码能省10分钟左右时间。
施工时余杭塘河改道
紫金港路隧道，其实也可以看成是已建成的紫金港路(天目山路-文一西路段)延伸段，南起文一西路，北到留石快速路，全长约2.65公里。
昨天，我站在文一西路口，往北看，可看到通往隧道口的接线道路已建成，平坦宽阔。今后，南往北的车辆沿此开400多米，就可进入隧道。但要注意的是，如果要往余杭塘路，切记不要进入隧道，走隧道旁的路面道路，就直接转过去了。
隧道双向四车道，设计时速60公里，依次穿过余杭塘河、余杭塘路(规划)、浙大紫金港校区、育英路(规划)和留石快速路。
其在下穿余杭塘河时，为了保证通航和泄洪，河道两次改道。昨天，我看到的余杭塘河，流经施工现场时，往南拐了一个弯。
城基中心现场负责人李海沙工程师说，这是因为河道原来流经的路线，正在下挖做隧道，隧道深20多米，相当于地下5层楼高。等隧道建成，重新填土，河道改回去恢复原状。
紫金港路隧道穿越浙大紫金港校区。从规划上看，隧道西侧，现在是一片荒地，今后是浙大紫金港的西校区，也就是说，紫金港路隧道刚好位于现有东校区和未来西校区中间。
杭州市第一座“地下立交”
紫金港路隧道最大的一个特点，是有一座“地下立交”。
这座立交由匝道和余杭塘路隧道主线构成。两条匝道供沿着隧道主线北往南行驶的车辆进出余杭塘路(具体可看图)。
今后，沿着紫金港路隧道北往南行驶的车辆，如果要拐到余杭塘路上去，可走A匝道，其东西向上跨隧道主线；而余杭塘路上由东往西的车辆，如果要右拐到紫金港路隧道上去，则可走B匝道。
“隧道主线和两条匝道都位于地下，形成了一组地下立交，这在杭州的隧道中还从来没有过。”李海沙说。
除此外，紫金港路隧道在靠近留祥路这里，还有一处匝道，沟通留祥路。
城西新的南北快速通道
紫金港路隧道北端出入口，位于留祥路以北100多米处，沟通今后的吉鸿路。
吉鸿路是杭长(杭州到长兴)高速公路延伸线的地面道路，全长约3.4公里，双向6车道。目前正在建设中，计划同样于明年底建成投入使用。
而往南，紫金港路隧道，经过一段地面紫金港路(文一西路—文三路段)后，还将和正在建设中的紫之隧道相连。其在文一西路口，还将在明年文一路地下通道开建之际，同步建设一座“半地下全互通立交”，立交有半座在地下，联通地下、地面和空中。
这一条线——吉鸿路(杭长高速)～紫金港路隧道～紫金港路～紫之隧道，有关部门希望今后再升级局部路段(譬如紫金港路的文三路至文一西路段)后，让其成为城西一条新的南北向快速通道，组织、疏解、分流主城的对外交通，承担城西南北向各区块间和区块内部的交通联系，同时进一步完善杭州市的快速路网。
人们通过这条线，北可到吉鸿路、杭长高速，或者转到余杭塘路、留祥快速路上，南可一直到钱塘江边。如果要到滨江区，继续一路往南通过之浦路上之江大桥，到彩虹快速路。（都市快报）
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