浙江在线06月15日讯 （钱江晚报记者 徐建国 通讯员 徐洋 于军 宋敢）前不久，为配合萧山机场快速路建设，二桥实施了“禁货”措施，不少司机都感觉路好走了不少。不过，节假日二桥的车流依然非常繁忙。为了让二桥真正顺畅起来，目前二桥上下口处已经开建港湾式停车带，预计20日左右就能投入使用了。
据介绍，钱江二桥设计最高日流量是2.5万辆，现在每天平均流量达到近四万辆，最高流量能达到八九万辆。而同时，由于钱江二桥路面存在先天缺陷，单向二车道，没有硬路肩，通行速度常因流量、事故等原因受限放缓，后方不得不排队通行。
为了缓解二桥的拥堵，高速交警等部门出了很多招数。比如客货分道、全程监控违法变道、严厉查处超速……效果不错，但还是没有从根本上改变二桥拥堵的现状。
如何让二桥真正好走起来，相关部门对此进行了详尽的研究。他们发现，造成二桥堵车其实有85%以上跟事故有关。德胜入口到萧山出口10公里钱江二桥路段，日均事故十起左右，大大高于其他路段。“因为二桥路窄，发生事故后，很容易引发后方排队通行。”高速交警说，这个时候，由于事故或抛锚车辆无法及时撤走，二桥后方车队将以每分钟1公里的速度往后延伸，而且还易引发二次事故。
而事实上，钱江二桥上的抛锚、事故车，确实很难及时撤离。一没硬路肩，靠不了边，二是由于路窄路堵，救援车辆上去很困难。民警有时无奈只得从彭埠口子走路上高速去处理。这无疑对加快道路疏通是不利的。
这次在二桥设立港湾式停车带，就是为了解决事故车辆无法及时撤离的问题。据介绍，杭甬高速杭州段共设3处港湾式停车带。两处在二桥附近，分别位于宁波方向二桥下口和杭州方向二桥上口，另一处在宁波方向不到红垦枢纽5公里处。“港湾式停车带20日左右就能建成投入使用，有了这个停车带，二桥上的故障车就有了可停靠安全地段了，撤离也会更加及时了。”高速交警说，在二桥流量大的时候，他们也可以把港湾式停车带作为执勤点，发现问题及时处理，对交通进行疏导。
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