新上路的杭州双燃料出租车。

　　 浙江在线09月01日讯 （浙江日报见习记者 翁云骞 记者 戴睿云）打车难，是很多杭州市民的感慨。为缓解这一难题，今年下半年，杭州主城区将新增1000辆出租车，其中600辆双燃料车从上周起陆续上路，400辆“电召”出租车将在年底投入运行。

　　距离上次杭州主城区出租车运力投放，已过去三年多。记者了解到，此次运力投放在新车指标竞标、驾驶员作息时间等方面都做了一些改变。“新政”能带来哪些好处？政策的制定又有着怎样的出发点？

　　上周五，“的姐”郭丽娟新车投入运行的第一天，记者就跟着她上路体验。

　　早晚高峰不交班

　　下午4时，杭州市区武林门附近，“的姐”郭丽娟接上了一位要去岳庙的乘客小张。“打了好多辆，都说要交接班来不及，我心啊急死了。”乘客小张擦擦脸上的汗。

　　“快到交接班时间了，一般司机肯定不乐意啊。我们这车是一班制，不交班。而且你很幸运，是我这辆新车的第一位顾客。”郭丽娟笑盈盈地指着崭新的里程表说。

　　为了缓解“打车难”，杭州此次新增的600辆双燃料出租车全部采用“一班制”模式，即一个司机开一天，休息一天，禁止的哥在早高峰(7-9时)，晚高峰(17-19时)交班。

　　“高峰期打的难，一直是市民反映的突出问题。这次投放的600辆新车实行‘一班制’，就是考虑到高峰时段需求量大才出台的。”杭州市运管局出租车处邵苗副处长告诉记者。

　　“这个不错！回去跟朋友介绍下。”小张说，“我平时坐公交多，但有个急事儿，还是打车方便。”在郭丽娟的新车里，记者还看到了一个平板电脑大小的显示屏。“这是‘一体机’，导航，监控、GPS、乘客满意评价器都在里头了。瞧，字多大，多清楚。”

　　运管部门介绍说，以前出租车没有安装导航，这次安装是为了帮助驾驶员在最短时间内找到合适路线。乘客则可以根据导航看看司机有没有绕路。而在前后车厢的顶部，还各设置了一个黑色的小监控。“一直在拍的，下次乘客掉个钱包什么的，一查录像就清楚了。”郭丽娟介绍道。

　　小张一边准备付钱，一边点点头，“上次我掉了钱包，跑了好几天，结果还是没要回来。有这个监控，以后在出租车上丢了钱包也不担心找不着了。”

　　司机少交份子钱

　　据了解，此次新增的600辆双燃料出租车，每辆要交的“份子钱”约为每月9000元，跟原来比差不多。不过，出租车公司会返还两名驾驶员的社保费用，大约1600元。这也成了新增的福利。这么算下来，开新车每月的班费为7500元。

　　郭丽娟告诉记者，原来开的是纯油车，油费比较贵。现在开上双燃料车后，用气的成本在每公里0.4元左右，每天可以省80至100元钱。

　　“这次还有一个变化，我们要求出租车公司按每月26天的班费的标准计算承包金。这相当于给了驾驶员每星期一天的休息时间。”邵苗告诉记者，“对司机来说，这也是比较人性化的措施。”而这样的“增收”政策，或许将刺激更多“的哥”“的姐”重拾开出租车的热情。

　　“现在杭州本地出租车司机的比例只有20%左右，大家都觉得，开出租车，钱不像以前那么好赚了。不论是本地还是外地的司机，收入提升了之后，会更有动力从事这份职业。”邵苗说。

　　指标投放看服务

　　按照往年的做法，新增出租车指标的归属，一般都属于大公司。不同以往，杭州本次运力投放，主要参考的是各家出租车公司的服务质量。“这样一来，服务质量好的小公司也有机会了。就目前来看，示范效应很不错。”邵苗笑着说。

　　据了解，本次参与新增指标竞标的公司，只有2013年度达到2A级以上才有机会。另外，还要综合考虑前三年的服务质量——年度考核、平均违章率、乘客投诉率，都在考察范围之内。

　　“这有助于鼓励我们这样的小企业用心去做服务，做让社会满意的企业。”杭州天目旅游汽车有限公司负责人黄福祥说。作为一家成立已经超过20年的老牌出租车公司，公司的出租车保有量常年维持在30辆左右，此次得到了2辆车的指标。虽然不多，但是对老黄来说，却是意义非凡。

　　与以往一样，此次新增出租车的合同是五年，不同的是，合同到期后，将重新进行招投标。运管处希望，各家公司，都能以此为契机，发展得更好更规范。

　　除了8月底新增的600辆普通双燃料出租车，运管部门透露，杭城还将新增400辆“电召”双燃料出租车。目前正在前期准备，争取9月底制订具体方案，年底投入试运行。

　　“电召”是一种“私人定制”的叫车服务，乘客打电话预约，出门就能上车。而“电召”出租车平时不扫马路，而是停在专门的“电召”出租车候客泊位。“电召”出租车在定位上，都要比现在马路上跑的出租车高一些。车型更高端，乘坐更舒适，服务更好，价位自然也会更高。

　　具体的平台、规章、配套设施目前都还在制订过程中。“我们要让更多驾驶员乐意开车，让更多老百姓乐意坐车，并且有更多的选择。”邵苗说。