2012年至今

　　此路段已有18人因疲劳驾驶事故身亡

　　昨天凌晨2点，雨后的温州还是有些闷热。

　　一辆巡逻车停进甬台温高速路紧急停车带，温州高速交警张警官做好预警后下了车。他走近停在这里的四五辆货车，又一个个敲货车的车窗，简单几句对话后，货车驶离。

　　把这些货车司机叫醒，是张警官半夜巡逻中做得最多的一桩事。——而距离这些紧急停车带最近的温州服务区，此时多半还有不少停车位空着。为什么大家不愿意去服务区？

　　多数司机怕进了服务区

　　不知道怎么开出来

　　甬台温和金丽温两条高速路，在温州南白象交会。

　　温州服务区也就坐落在这里。但跟常见的高速路服务区不一样：它只有1个，并不是双向一对。

　　而且它是远离高速路主线的，藏身在两条高速路互通的匝道内——金华丽水方向走金丽温高速路的车子，经过匝道可进入服务区，宁波和福州方向的车，走甬台温高速路，也要经过匝道才能进服务区。

　　常年走这条路的司机问题不大，熟门熟路，但路况不太熟的，极可能会犯迷糊。

　　张警官说，多数过路司机在主线上看不到服务区，怕开了进去，不知道怎么开出来。

　　记者昨天实地查看，这个互通匝道加起来有21条，而一旦进入服务区，服务区出口的标识似乎也不怎么清晰。

　　高速交警证实，的确有不少司机，在里头加完油后，干过调头出服务区逆行上高速路的事。

　　事实上，要是停在紧急停车带上的车辆，全都停进来，服务区也承受不了。毕竟它现有的停车位，只有76个车位。

　　不进温州服务区的后果疲劳驾驶多发

　　来看看距离温州服务区最近的几个其他服务区：

　　金丽温高速路上，最近的是35公里开外的桥头服务区；

　　甬台温高速路宁波方向是清江服务区，福州方向为苍南服务区，前者距温州服务区65公里，后者间隔59公里。

　　这也就意味着，桥头服务区开始，没有在温州服务区休息的话，前后要开100公里或94公里才能达到下一个服务区。甬台温高速路主线上，一旦错过温州服务区，行车距离至少要124公里。

　　温州高速交警说，正由于这样，疲劳驾驶事故在这一区域多发。

　　统计数据显示，甬台温高速路清江和苍南服务区路段，2012年至今年9月1日，共发生了涉及疲劳驾驶事故112起，18人死亡，分别占总数的46.86%和62%。

　　特别提醒：

　　进温州服务区要注意两个地方

　　温州高速交警说，甬台温高速路出温州南收费站的车辆，在服务区进口位置，要特别谨慎。

　　因为这些车是要经过一个下坡匝道，才能来到这个位置，而此时从金丽温高速路过来的车，则需要连续向右变更两个车道，才能进入服务区。

　　一个下坡直行，一个变道转弯，“有了交织，就会有事故冲突。”交警说，去年至今，这样的事故已发生过64起。

　　另一个需要注意的地方，在金丽温高速路进服务区的匝道——有异于其他出口，它是在左侧的。

　　若有“右侧进服务区”这样的习惯思维，到了匝道口看清标识，很可能需要紧急变道；有些犹豫不决的，还会选择在那里停车问路，或倒车再进入匝道……在高速交警看来，这些都极可能引发事故。

　　他们还说，即便正常进入匝道，马上迎接大家的还有个危险点——这个匝道几乎是270度转弯，弯道半径小，车速过快、载货不牢固，以及车辆重心过高等，均可能会在转弯匝道上侧倾，引发翻车事故。

　　数据显示，这一区域的剐蹭和追尾事故，去年有239起，今年也已有102起。（都市快报）