浙江在线09月20日讯 (钱江晚报驻温州记者 王益敏 见习记者 汪子芳) 9月16日晚，一辆满载水泥的重型载货汽车在104国道线永嘉乌牛段发生严重碰撞事故，造成其余12辆车追尾，致三死两伤。(本报9月17日A12，9月18日A9，9月19日A15曾连续报道)

　　多名目击者向钱江晚报记者证实，在事故发生前，有一辆大铲车停在104国道上，被作为路障，用来拦截冲卡逃窜的重型货车，结果造成后方车辆拥堵排队。

　　这辆大铲车来自哪里，又是谁下的指令？昨天，永嘉县相关部门对事故做出了最新情况的说明。

　　傍晚17点02分，微博“永嘉发布”上挂出了第三份关于此次交通事故的情况说明：“为及时拦截该车(肇事货车)，防止在行驶过程中发生危害群众的事故，现场执法人员立即电话通知104国道旁温州东源燃料公司老板协助拦截，随后，煤场铲车驾驶员将铲车开到104国道进行拦截。”

　　运管稽查队长承认下令拦车

　　检察机关调查是否执法不当

　　“情况说明”里提到的这位打电话的执法人员是谁？

　　记者从各个渠道了解到，他就是永嘉县运管局稽查队队长郑某。

　　郑某在接受当地媒体采访时也承认，是他打电话要求温州东源燃料公司老板协助拦截肇事货车的。

　　郑某称自己当时一直以为冲卡的大货车上拖着一名交警执法人员(这名交警后跳车脱险)。

　　在驱车追赶时，由于郑某驾驶的车辆性能差，跟不上货车，于是让副驾驶座的同事打手机报警。

　　郑某说，当时同事报警时言语表达不清，于是他就接过手机边开车边告诉警方有执法人员被货车带走了，希望能设卡拦截。

　　挂断了电话后，郑某突然想起前面不远处有一家煤场。而煤场的陈姓老板此前因车辆被扣曾经给他打过电话，于是郑某掏出手机给陈姓老板打电话，要求他采取措施拦截那辆冲卡的货车。

　　事后，郑某称自己是在情急之下做了这个现在看来不太明智的选择，不过这也是为了保证交警安全，但他称并不知道这名陈姓老板会让工人用大铲车挡道，更没想到会造成社会车辆拥堵，乃至造成事故。

　　钱江晚报记者了解到，郑某1990年进入运管部门，一直在稽查第一线工作，2008年担任维修科科长，今年8月开始任稽查队队长。

　　不过，郑某的说法并没有得到永嘉县相关部门的回应。

　　他们表示，事故具体原因有待温州市公安局交警支队进一步调查。至于执法人员采取拦截的措施是否存在执法不当，将待检察机关介入调查后依法查处。

　　肇事货车超载两倍多

　　时速飙到80多公里

　　另外，根据官方公布的最新情况，肇事的大货车严重超载(核载29吨，实载75吨)，且车速较快，抓拍速度达到83km/h。

　　钱江晚报记者从相关专家处了解到，这辆严重超载的肇事货车在这么快的车速下，其安全性能可能严重下降，刹车失灵也是可能发生的。

　　根据相关数据,货车在超载情况下，尤其是当超载达到300%以上时，刹车失效的可能性较大。

　　另外，钱江晚报记者了解到，这辆大货车当时如果被拦截后，将面临5000元至7000元的超限处罚。除了罚款外，路政部门还会对超限车辆进行抄告处理。

　　根据相关执法人员推测，这是肇事司机杨某冲卡的重要原因。“肇事的货车是杨某去年刚花了50多万元买的，而且是分期两年还完，一个月要将近1.5万元。”