浙江在线杭州2月14日讯(浙江在线 记者/黄兆轶 通讯员/康琦 编辑/沈正玺) 2015年春运已经进行了10天，拥有了新广场的杭州火车城站也一如既往地开始了一年中最繁忙时刻。预计今年城站要迎来送往150万“迁徙大军”，已经承载了数十年疏运任务的城站能否完成今年的使命呢？
运管所长谈春运系列访谈
③元宵前后返程客流大 杭州客运中心运管准备“专车”送学生返校
元宵节前后迎返程高峰
市内疏运成保障重点
经过10天的疏运，以务工流为主的城战已经度过了节前的高峰期，目前每天的客流量在5万多人次左右。
“真正的考验在节后，大约是元宵节后吧，到时候预计会有接近每天8万人客流量，主要的客流还是务工人员，而且基本客流都是到达为主。”杭州市运管局城站管理所所长王政和说。
王政和介绍，城战位于市中心区域，周边商业区、居住区密集，加上车站广场范围较小，所以一旦到达客流数量太大，疏运工作的压力也会大不小。
为此，运管部门已经提前与各类公共交通进行了协调，确保旅客疏运，防止站内区域因为客流激增而出现拥堵、滞留等不安全隐患。
城站客流疏运分担率第一的公共交通依然是地铁，在高峰期间，杭州地铁1号线将承担50%的客流分流，地铁运行的时间也会延迟到晚间11点，临平方向抵达城站约为11点20分，湘湖方向则再晚几分钟。乘客出站后，可以在到达层直接进入地铁，如果人流过于拥挤，也可以在分列在地面一层南北两侧的6个通道进入地铁。
公交方面，城战会在南北两侧广场安排23条线路，其中5条为夜间线路、2条早高峰区间线路，23条线路中有17条将运营到夜间11点。在北广场(至清泰桥立交桥)的线路主要前往汽车北站、火车东站、下沙、萧山、机场等地。南广场(至香榭商务大厦)的线路则主要是发往市内各地，“如果乘客到时候发现这两处的公交线路都不方便，也可以步行出站至清泰街、西湖大道等位置搭乘公交车，这也算是我们地处市中心的优势吧，交通四通八达。”王政和说。
出租车方面，城站春运期间每天的进出量在1800辆次左右，不过真正能带客离开的约1500辆次，“出租车主要是承担夜间抵达乘客疏运，如果一时周转不过来，乘客也可以步行出车站范围再打车。”
此外，城站广场还有两条大巴专线，负责萧山、富阳两地的短途线路。
三大举措确保春运畅通
虽然元宵节前后城站会迎来8万人的大客流，但是对于经历过春运当天25万人进出(东站未使用前)的城站来说，这还不算大场面。而能在每年春运中做到畅通无阻，离不开运管部门的一些保障措施。
今年春运，城站管理所将继续推出三项举措保畅通。首先，与管委会合作，趁着车站新广场建设的机会，将站内的标示标牌进行了更新。更新后的标牌，能够更加醒目、明确为乘客指示方位以及各类交通工具的搭乘点。
此外，城站的出租车通道与社会车辆进入停车场的车道是混合在一起的，仅有隔离栏隔开，这也导致不少司机开错了车道，为了解决这一问题，运管部门在出租车入口处设置了门禁，需要的哥刷卡才能进入，“这样以来，大家就不会开错车道了。而且，刷卡进出租车通道，也杜绝了黑车、非法营运的专车以及套牌出租车进入通道，进行非法营运。”王政和说。
第三个举措是于客运企业签订合同，在高峰客流疏运不及时的情况下，临时调派大巴支援，“大巴车采取的是一人一座，主要前往武林广场、黄龙、各大高校园区等地，中途不停站直达，一车坐满就发车或者达到一定等候时间发车。不过，因为大巴车必须空载返程，所以价格会比公交高一些，但是舒适度和速度会好很多。”王政和说。
拉客黄牛、两非车辆
将成重点打击对象
除了保障疏运外，运管部门也会加强对非法营运的打击力度。
春运期间，城站运管人员将会和城站管委会保安力量合作，加强区域内的巡查，特别是到达层、停车场等拉客黄牛重点出没的区域。
除了黑车，出租车在出发二层、地面一层违规上客、拉客的情况也时有发生，对于这些车辆除了人员巡查威慑外，运管部门还会通过监控锁定，一旦发现即通报给出租车公司，并对司机进行相应处罚。
城站附近，最为频繁的非法营运方式就是非法改装的电动车，目前城站运管已经与交警部门合作，每天都在路面上进行巡逻检查，一旦查实，即没收非法营运的电动车辆。
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