马克·菲尔茨说，杭州优越的基础设施、地理位置，训练有素的工作人员和亲商的环境，都让福特相信，选择杭州，将使企业在未来的很长一段时间，都能欣欣向荣地发展。

　　“杭州是国内最富裕的地区之一，在杭州建设新整车厂，将进一步使我们在中国的生产基地布局多元化，更好地服务沿海发达地区的消费者。”

　　杭州是中国最早搞汽车业的城市之一

　　汽车工业是现代工业的重要标志，具有产业带动性强、规模效益显著、资金和技术密集等特征。

　　杭州要不要发展汽车工业，答案是显而易见的。

　　给汽车打上“杭州制造”的标志，不仅是市委市政府的产业战略决策，也是杭州人多年来的梦想。

　　事实上，杭州汽车业起步很早，是我国最早搞汽车业的城市之一，1958年、1966年曾经分别自己生产或组装过汽车。

　　这之后，杭州错过了两次造车的机遇。

　　汽车“杭州制造”将成为杭州经济增长新引擎

　　尽管如此，这些年来，杭州人在汽车制造方面的努力一直没停过。东风杭汽、东风日产柴、中汽商用车公司、飞碟客车等，先后进军汽车整车制造，但生产的都是商用车(包括载货汽车和9座以上的客车)，适合个人消费的乘用车(包括轿车、MPV、SUV、微面等)制造一直是空白。

　　现在，杭州迎来了发展整车生产的第三次机遇。

　　“杭州目前的工业产值量达到9100亿元，在这个基础上，要提高增长百分比很困难，汽车产业是一个比较好的选择。”杭州市经信委汽车工业处负责人说，汽车产业将成为杭州经济增长的重要引擎。

　　“杭州发展汽车产业有困难，但也有优势，交通地理位置好、消费能力强、市场容量大。杭州乃至浙江的零配件生产在全国是领先的。”

　　对普通购买者来说，因为杭州的零部件生产很发达，汽车生产成本降低这是肯定的。

　　带动大江东乃至杭州的经济转型

　　借力福特杭州工厂，大江东汽车零部件产业园内已有14家企业落户，投资方包括6家世界500强、7家全球零部件百强企业，预计产能将超过150亿元。

　　“长安福特建成投产，带来的不仅是经济增量，它对整个大江东乃至杭州的创新驱动、转型升级都具有重大意义。”大江东党工委副书记、管委会主任杨军说，长安福特的下线投产，将进一步巩固杭州大江东在全国的重要汽车产业基地地位，加速千亿级汽车产业集群形成；必将进一步巩固国际龙头企业与当地发达产业配套的深度融合，提升杭州及浙江汽车产业整体发展水平。（都市快报）