浙江舟山金塘大浦口码头

　　浙江在线舟山5月29日讯（浙江在线记者/吴振宇  编辑/马丽红） 随着香港籍集装箱货轮“贵城”号缓缓靠向泊位，舟山金塘岛大浦口码头的港务工作人员又忙碌起来。

　　来自非洲的红木运抵这里之后，义乌的各色小商品将随着一艘艘巨轮回到始发地。在昔日与北仑港一水之隔的滩涂上，宁波—舟山港区正迅速崛起，在共同构筑起一个国际大港的“双城记”。

　　小小金塘变身“国际物流岛”

　　通过金塘大浦口码头的生产控制系统，工作人员可以在电脑屏幕上实时了解、部署每一个集装箱在港区的整个转运过程。港区的现场操作主管王文武告诉记者，金塘大浦口集装箱码头是宁波—舟山港一体化标志项目，也是舟山口岸的第一座现代化集装箱码头，航线连接非洲、俄罗斯、印度等地区。

　　2010年，大浦口集装箱码头试在投产当年完成5.4万标准箱吞吐量，而在去年这一数字已经突破70万标箱，预计今年有望完成80万标箱。此外，大浦口码头还开通了全国海关首创的跨关区国际中转业务，并实现了属地报关，推进了金塘港区的通关便利化。

　　港区工作人员指着作业港区远处的一片施工场地告诉记者，这里正在建设的是港区二阶段围堤及陆域形成工程，预计于明年完工，届时金塘大浦口集装箱码头拥有的围堤长度将达到1800多米，形成约40万平方米的围滩区陆域总面积。

　　在这个新港区的背后，一个“国际物流岛”的设计蓝图正浮现在宁波—舟山港的全域视野中。

　　根据相关发展规划，金塘岛将重点发展以国际集装箱中转、储运和增值服务为主的港口物流业，兼顾发展海洋装备制造等临港产业，打造大宗商品中转储运加工、贸易基地和出口加工贸易区，建设综合物流园区，保税物流中心。

　　目前“大金塘”建设规划总投资超过200亿元人民币。预计到2020年，金塘将形成以江海联运为重点的现代物流服务体系，集装箱处理量500万标箱以上，物流业产值预计可达到500亿元。

　　中国最大矿石中转港崛起鼠浪湖岛

　　舟山的鼠浪湖岛，原本是一个无名小岛。据说因为小岛的形似黄鼠狼，西南面水岙水深浪小而平静似湖而得名。

　　就在本世纪初，这里的居民还多以渔业为生，过着靠海吃海的日子。2009年底，鼠浪湖岛居民整岛搬迁工程完成，这里的居民全部离开这里来到了位于衢山镇的“鼠浪小区”，开始适应城镇化生活。与此同时，一项大型海港建设工程正在他们曾经生活的小岛上拉开帷幕。

　　根据预测，未来钢铁企业将有大量的进口铁矿石依赖海运。而作为中国经济腹地长三角，目前海外矿石泊位的接卸能力却远远无法满足需求，鼠浪湖岛矿石中转码头工程的规划应运而生。

　　现在，鼠浪湖矿石中转码头项目的一期30万吨级卸船泊位、10万吨级装船泊位以及2座大型引桥的主体工程已全部完成施工，目前已进入码头疏浚、钢桩防腐等附属工程建设阶段，6月底可基本完成。生活生产区主体工程也基本完成，正在进行室内装修。至去年底，项目已累计完成投资逾30亿元。

　　作为配套工程，鼠浪湖岛附近的蛇移门深水航道建设工程也紧锣密鼓地进行着。工程建设不断推进的同时，港口开发建设方与船舶公司、钢铁企业及相关贸易商，已经就铁矿石中转业务展开洽谈。

　　“以后来自巴西等国的铁矿砂都将在这里中转，通过水路运往长江沿岸的钢铁企业。”建设人员告诉记者，鼠浪湖岛矿石中转码头在今年年底之前就能够完成施工，预计未来的年设计矿石吞吐量为5200万吨，港区陆域总面积近120万平方米，有望一举成为全国最大矿石中转码头。

　　十年间跃居全球第一大港

　　资料显示，宁波—舟山港海域岸线总长4800公里，用于规划港口岸线3640公里。天然的深水良港、畅通的港域内航道和优越的锚泊避风条件，都预示着未来发展的惊人潜能。

　　亚洲最大的铁矿砂中转基地、全国最大的商用石油中转基地、全国重要的粮油中转基地……一系列战略性的海上枢纽，让日益繁荣的舟山牢固确立了在我国东部沿海原油、矿砂、煤炭和粮油等大宗战略物资储运、中转的龙头地位，也成为长江经济带重要的战略物资保障基地。

　　2005年12月，时任浙江省委书记习近平在宁波—舟山港管委会的挂牌仪式上说，实现宁波—舟山港一体化，有利于上海国际航运中心建设、促进中国沿海港口的良性互动，有利于浙江建设海洋经济强省、加快提升综合实力和竞争能力，有利于实现两港优势互补、促进宁波和舟山两地互利双赢。

　　十年间，浙江在外向型经济的拉动下实现了发展的腾飞，宁波-舟山港更是在其中扮演着不可或缺的角色，吞吐量已连续6年蝉联世界第一。2014年，宁波—舟山港又超越韩国釜山港，成为全球第五大集装箱港。

　　早在“刳木为舟，剡木为楫”的时代，宁波、舟山两地的先民已经开始了华夏海洋探索的先声。在国人所熟知的近现代历史进程中，这里又经历了海权沦丧、国门洞开的屈辱。伴随着中国重新崛起的步伐，一个国际大港再度成为经济腹地走向世界的要驿。