浙江在线06月02日讯 （钱江晚报通讯员 王蓉 记者 王凯艺 文/摄）昨天，记者从市治堵办获悉，已开通的轨道交通1号线一期，最大的一个“P+R”乘换停车场，迎来停车费的下调。

　　调整后，白天停车2小时免费，4小时内3元，最高不超过5元，晚间每小时1元，3元封顶，包月的话，每车100元/月。

　　而在此之前，停车场去年6月刚投用时是免费的，随后开始收费，虽然停车一天也只要12元，可停车场依然经历了从“爆棚“到“冷清”的尴尬。

　　不少市民认为，收费后停车坐地铁成本高了不少，但也不可能一直免费，由此“P+R”乘换站该怎样收费等问题，一直在坊间被热议。

　　望春桥站下调“P+R”停车费

　　白天5元封顶，包月100元/车

　　昨天早上9点左右，钱江晚报记者走出望春桥地铁口，来到位于出口东面数十米的“P+R”停车场。

　　面积达7000平方米的望春桥站停车场，一共有车位142个，是去年6月正式建成投用的，也是目前市区最大的一个接驳站。

　　所谓“P+R”停车场，是换乘停车场(park＋ride)的缩写。是鼓励开车的市民，把车停到地铁口，然后换乘地铁，采取公共交通出行。

　　在停车场进口处，记者看到了老的收费标准：白天1小时(含)内不收费，1-2小时，每小时3元，超过2小时，每小时再加收2元。晚上与调整后的一致，一天最高收费为12元。

　　在此收费标准下，记者看到，现场仅有二三十辆汽车，显然使用率并不高。海曙区治堵办的副调研员宋立刚说，“该停车场自从去年12月进行收费以来，现在平均维持在30辆上下的停放量，相比刚投用时因为免费，车辆争先恐后停放的场面，确实是天差地别。”

　　如今，老的收费标准就要被替换，新收费标准为：白天(8:00~18:00)2小时(含)内免费，2~4小时3元，超过4小时5元，5元封顶。晚上(18：00~次日8：00)每小时收费1元，3元封顶。包月的话，每辆车每月100元。

　　从免费到收费

　　停车费问题引市民争议

　　为鼓励市民尽可能选择公共交通出行，地铁站采用“P+R”换乘停车模式，是宁波市一直倡导并推行的。

　　然而，随着去年1号线一期的开通，地铁站周边到底如何合理停车收费的问题，也油然产生。

　　确实，停车场在去年6月正式投用后，一开始是免费的，因此，不论是不是来换乘地铁的，当时社会车辆天天爆满、日夜紧张。

　　从免费到收费，自然引得市民不满。面对原有的收费标准，不少车主抱怨，停一个白天要12元，加上地铁票，还不如自己开车。

　　而当时的收费依据是，去年11月出台的《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的通知》，P＋R停车场被列入公共(益)性单位配套停车场，收费标准与机关、事业单位及图书馆等同。

　　物价部门也就此解释，优惠是毫无疑问的，鼓励是对短时停车换乘，不鼓励长时占用公共停车资源。

　　一时间，这种铁换乘停车场到底该不该收费，收费标准如何合理化等问题，在网络上颇受市民的争议。

　　“如今停车费降下来了，新的收费标准倒是可以接受，对我们市民来说也算是个好消息。”昨天有车主对记者如是说。

　　未来停车费

　　或与地铁刷卡记录相结合

　　“调整后的收费标准，目前对所有小汽车都相同。”不过，市治堵办方面昨天也表示，往后会随着停放车辆的增加，会对一般停车和乘换停车进行区分，优惠也主要针对换乘车辆。

　　昨天，相关工作人员也透露，或参考其他城市“P+R”的收费模式，将停车付费与地铁刷卡记录相结合。比如当天有地铁刷卡乘坐记录的车主，才能享受到“P+R”停车优惠政策。

　　考虑到这个问题，仍在建设中的地铁2号线一期，其两个换乘站就会结合停车场建设的契机，力争同步建成“P+R”停车刷卡系统，从而通过“市民卡一卡通”等方式落实优惠政策。

　　不仅如此，望春桥、高桥西和东环南路这3个停车场地的设置，其实另一个目的是将各自依托机场快速干道和东外环快速路，截流城市东、西两个方向进入中心城区的汽车，以达到缓解城市核心区交通压力的效果。

　　除了已通车的1号线一期之外，依照规划，2号线一期在栎社站(鄞州区)、清水浦站(镇海区)也各设有一个“P+R”停车场。