浙江在线10月22日讯 省物价局、省交通运输厅近日下发关于放开部分线路道路班车客运价格的通知。从11月15日起，省内与高铁平行的46条跨省、市道路班车客运线路运价，将实行市场调节价。在这46条线路中，有6条线路分别为温州始发至上海、南京、嘉兴、湖州、绍兴、台州。

　　快客已不“快”，价格没优势

　　高铁开行给老百姓带来极大便利的同时，也给传统客运企业带来很大压力。记者了解到，目前温州到上海乘坐城际客车约6个小时，高铁仅需4个小时左右;温州至嘉兴需要5个多小时，高铁仅需3个多小时;而温州快客到杭州需要4个多小时，高铁仅需2个多小时。且与高铁相比，快客不仅没有时间上的优势，价格上也没有优势，如去上海快客价格为190元，高铁二等座需要225元，去杭州快客价格150元，高铁二等座为153元。

　　客流量下降班次迅速萎缩

　　因此，高铁开通后，与高速铁路平行客运线路的客流量一直处于下降趋势(所谓与高速铁路平行的线路，是指起迄点开行直达高速列车的班车线路)。

　　新南站负责人介绍，高铁开通对温州至上海快客的影响非常大，高铁开通前每天有24班快客到上海，这两年随着客流量的下降，客运班次也在快速萎缩，去年每天还有八九个班次在开，今年再次减少，目前每天仅有四至五个班次在运行，仅是高峰期的1/5。

　　“即便是现有的这几个班次，也是在苦撑了。上海迪斯尼乐园建成后，如果客流也未有明显上升的话，这最后的几个班次估计也悬。”该负责人说。

　　“自2013年温州开行至杭州高铁后，除了温州至台州地区的班车影响不大，温州到嘉兴、湖州、绍兴、杭州等方向的班车均受到很大冲击。”新城站有关负责人也表示，温州至杭州的班次在高铁开通前日均流量有上千人次，目前下降到不足300人次，除了早班的几个班次上座率能达到70%外，中午及午后的上座率就很低，最少的一个班次仅一两个客人，平均下来上座率也不到一半。

　　该负责人表示，预计今年底新金丽温铁路开通后，温州到杭州、嘉兴方向的快客将受到进一步冲击。“到时候包括去丽水、义乌、金华，甚至安徽、江西等方向的快客都会受影响。”

　　调节价会提前15天公布

　　那实行市场调节价，会对相关客运班线带来新的生机吗?

　　新城站负责人表示，汽车客运事关民生，原先这些班线的价格都是由物价部门定价，像温州至杭州班线价格至少有10年未变化了。至于新政，目前站内还未收到相关调价通知，如有相关信息，会及时提前公示、公告。

　　省物价局、省交通运输厅下发的通知指出，实行市场调节价后，相关班车线路将由经营者根据运输成本和市场供求等因素自行定价。同时要求，经营者执行的具体票价应在班车客票预售(发售)前15日在各售票窗口醒目位置、相关网站向社会公布。

　　业内人士指出，这些线路实行市场调节价后，可能是一把双刃剑。如淡季价格下调，可能会带来客流量上升，既实惠了乘客也给企业带来盈利，但如果客流量仍持续下降，企业就会雪上加霜;同时像节假日、春运等旺季，企业调价太高的话，市民也会有意见，也需要一个平衡举措。

　　也有市民担心，节假日期间乘坐快客到这些地方的机会还是比较多的，市场调节后，像春运价格到时候会不会定得很高?有没有一个最高限价?对此，市交运集团相关负责人表示，接下来具体如何实施，是否会调价，还需要进一步研究和协调，需要一个过程。