浙江在线12月21日讯 (今日早报通讯员 诸杰 张小飞 记者 章高航)说起153路，也许只有老杭州人，还记得这个已消失了整整17年的电车线路编码，它没有K155路那么浪漫，没有K151路年纪大，不过它同样承载了老杭州们对电车的满满回忆。

　　昨天，杭州公交集团传来好消息：153路改头换面后重出江湖了：一头连着三墩，一头依然连着武林小广场。这次是将原333路的线路优化后变更为电车线路153路，这也是公交集团首次将汽车线路变更为电车线路。

　　153路全新开通仪式。

　　153路新电车由三墩至武林小广场。

　　至此，杭州有辫子的电车线路已经达到4条，分别是151路、K155路、188路、153路。

　　曾是杭州

　　最早一批公交线路

　　153路的前身是53路，当时和51路(前身是杭州首条公交线路1路)、52路，一起出现在杭州的大街小巷。

　　1989年6月1日，杭州全市公交线路编码按国标排列，53路调整为153路。

　　1998年8月8日，凤起立交施工进入第二阶段，加之环城北路拓宽施工，153路全线停驶。

　　乘客王先生追忆153路时说，那个时候，庆春东路上的交通极为不便，环城而走的54路、153路和8路，便成为了庆春门外居民去往市中心的主要线路。母亲常带着他坐车去武林门，逛逛百货大楼、转转“红太阳广场”。

　　当市政建设需要而迫使153路、154路不得不离市民而去时，他突然间感到了无比的空虚，出门变得有点惊惶。“那时的我还处于孩童时期，并不像现在熟悉杭州的道路和巴士线路，当一条自己赖以出行的线路消失以后，我总担心自己会坐错车、坐过站，会到一个我不认识的地方去。我曾不止一次拉着母亲的手询问153路的下落，就如同失去了童年的玩伴一样。”

　　如今的153路

　　从三墩至武林小广场

　　昨天的三墩公交中心站非常热闹，不少乘客都特意赶来体验153路的首发仪式。不过再次出现在大家面前的153路已经不走以前的线路了，这次是从三墩至武林小广场。

　　沿途停靠：三墩镇政府、文星桥、水映苑、范家塘、祥符桥、花园岗、汽车北站、方家塘、和睦新村、莫干山路登云路口、北大桥、董家新村、余杭塘上、打索桥(开往三墩方向)、一清新村、米市巷、湖墅路沈塘桥、半道红、小北门(开往三墩方向)、中北桥南(开往三墩方向)、杭州大厦(开往三墩方向)、武林门湖墅路口(开往三墩方向)22对(只)停靠站。

　　票价每人次2元，各类IC卡通用。

　　首末班时间：三墩为5：30-22：10，武林小广场为6：00-23：00。

　　同日起，原333路暂停运营。

　　年底前

　　还将增加750辆比亚迪纯电动车

　　作为低碳、节能的代表，电车拥有零排放、低噪音等优势，深受杭城各界的追捧。而这次153路的恢复又有些许不一样，它是杭州公交集团首次将汽车线路变更为电车线路。

　　那么为什么要将333路优化变更为153路？

　　“推广新能源和清洁能源车辆是杭州打造‘美丽杭州’，建设生态文明城市的重要举措。”公交集团客运部副经理陈施承告诉记者，原来333路的线路走向有60%以上是有线网的，也就是说，重新再开一条电车线路有先天优势，不用重新架线了。“线网主要分布在莫干山路、文一路、古翠路、体育场路、中山北路，硬件设施还是比较好的。”

　　目前，主城区各类节能与新能源车辆和清洁能源车辆已达4263辆，其中各类油-电混合动力客车901辆，液化天然气(LNG)客车1604辆，纯电动车辆达850辆，即充式纯电动车辆150辆，观光电瓶车8辆。

　　年底前，还将有750辆比亚迪纯电动公交车到位。届时，主城区节能与新能源、清洁能源公交车占车辆总数的86.52%。

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　　153路履历

　　1977年，开通武林门(今武林小广场)至城站火车站的53路，这是杭州开通的最早一批公交线路之一。

　　1979年至1984年间，清泰立交建设时，53路缩短至金衙庄，利用环岛掉头。

　　1989年6月1日，全市公交线路编码按国标排列，53路调整为153路。

　　1990年5月29日，153路调整为武林门至雄镇楼。

　　1991年9月27日，153路恢复最早线路走向，终点由雄镇楼恢复缩短至城站。

　　1997年10月1日，城站广场封闭施工，153路缩短至金衙庄，利用环岛掉头。

　　1998年3月10日，凤起立交、中河立交二期施工，临时拆除环城北路、环城东路线网，153路改为汽车运营。

　　1998年8月8日，凤起立交施工进入第二阶段，加之环城北路拓宽施工，153路全线停驶。

　　2015年12月20日，153路重新出发，三墩至武林小广场，同时333路停驶。这是杭州公交集团首次将汽车线路变更为电车线路。