一位90后，要每天在没有手机信号、没有阳光、只有两平方米左右的小房间里待上近10个小时，简直是了不起的挑战。这个来自安徽合肥的小伙子做到了。

　　“你好，我叫疏畅，疏影横斜水清浅的疏。”1992年出生的疏畅，一般这么介绍自己，然后静等着你吃惊的表情，惊叹一声“好奇怪的姓啊”。

　　疏畅毕业于安徽建筑大学机械设计和自动化专业，就业后就一直和地铁结缘，一开始负责盾构机维护；两个月前，成了盾构机操作员。

　　“现在操作的这台机器，价值4100万元啊。所以工作时，精神必须高度集中。”疏畅的任务是在两平方米的操作间里操作机器：“俗称挖隧道，就是一边挖洞，一边铺设面板，固定隧道。”

　　地铁盾构是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法，盾构机在开挖和衬砌时，操作者还要时刻注意软基开挖面崩塌。

　　“这是个很精细的活，10个小时也就只能打10-15米，一天下来能挺进30米，已经很厉害了。”疏畅工作的中铁四局，目前负责地铁2号线西北段(丰潭路站-庆春广场站)施工，其中凤起路站到武林门站之间的隧道，就是疏畅挖掘铺设的。

　　每天高强度的工作，让疏畅下班后就懒得动弹，来杭州这么久，他除了西湖边，就没再离开过工地方圆500米地方。

　　“西湖离我们工地近，我喜欢在湖边发呆。”过年的时候，疏畅也没回家，留在杭州的地铁工地上，“今年为了G20峰会，留在工地过年的工人很多。两边都是家，都有些放不下，今年这里更需要我们，自然就留下了。”

　　操作盾构机其实很枯燥，但是这个工作在地铁施工中，是非常重要的一环。疏畅从维修到操作，足足学了一年，“看到隧道打通特别有成就感。”他说。

　　现在地铁2号线西北段的武林门站、庆菱路站、庆春广场站、古翠路站、丰潭路站5个站主体结构已经完成。

　　“作为新杭州人，我也想为G20峰会出一点力。希望大家以后坐地铁的时候，想到我们90后，也是能值得托付干些事的。”说这话的时候，他特别认真。（都市快报）