说起杭金衢高速，这几年在大家的印象中，就是一个字：堵。

　　这样“堵堵堵”的日子可能还要持续一段时间，昨天，记者从杭金衢高速改扩建工程建设现场得到一个消息——杭金衢高速杭州段浦阳江大桥正式开始拆除，最快到2018年年底建成通车。

　　据悉，杭金衢高速改扩建工程项目，起自杭州红垦枢纽，经萧山、绍兴、诸暨、浦江、义乌、金华、婺城3个地市的7个县（市、区），止于金华互通，主线全长150余公里。全线按双向8车道（其中新岭隧道为10车道）改造，设计时速120公里/小时。

　　去年年底，历时3年的新岭隧道段投入使用，摘掉了“伤心岭”的名号。目前，杭州段还有两座桥需要攻克，一座是位于杭金衢高速浦阳段的浦阳江大桥，另外一座是杭州绕城高速上的西小江大桥。

　　浦阳江大桥位于萧山临浦境内的浦阳江上，老的大桥只有双向四车道，每天的通行流量高达6万辆次，是杭金衢高速杭州段比较繁忙的路段之一。

　　“由于航道通行需要，桥身要重建，抬高4米，这样一来，浦阳江的通航能力从现在的五级航道，变为三级航道。”浙江交工集团杭金衢高速拓宽工程第五合同段（浦阳江大桥段）负责人缪国波说。

　　除了抬高桥身，道路也会拓宽，“现在是双向四车道，拓宽之后将变成双向八车道，加上硬路肩，通行能力比老桥大大增加。”建成后的新大桥（含引桥）的长度将从现在的900多米，延长到1400多米。

　　老桥拆了，往来的车辆要怎么走？缪国波说，在老桥的双向两侧各建了一座便道桥，单侧均为两车道，接下来两年里，车辆就要从便道桥上通行。“在交通转换口，都有明显指示标牌，便道实行货客分流，货车走外车道，客车走内道，高速交警在便道桥上设置四个监控点，抓拍车辆变道，违规罚款100元扣3分。”

　　在本月下旬，另一座大桥西小江大桥将启动改造工程。该桥是绕城的一部分，车流量更多，日均车流量达到了6.5万辆次。缪国波介绍，该桥两侧已经建成转换车道，大桥一旦开始拆建，就可以投入使用。改造期间，萧山东到张家畈枢纽段，货车不能通行，需要绕行。（每日商报）