30多年前的杭州是什么模样?想必每位80后都有着各自记忆中的人或事。窄巷小路、低矮平房、老旧的火车站和航站楼……随着时代的进步，小路窄巷变成了宽敞整洁的沥青路面，崭新的地标建筑替代了低矮平房，现代化的大型交通枢纽四通八达。然而，时代的步伐也让昔日那些充满古老特征、遍布历史沧桑和回忆的建筑与景观消失湮灭。

　　80后、90后儿时的印象，60后、70后年轻时的记忆，随着时间推移，变得越来越模糊。

　　如何才能重拾心底这些珍贵的记忆?又如何见证城市变迁?也许，你将在6月9日首发的《杭州·城长》一书中让“昨日重现”。

　　《杭州·城长》一书是由《每日商报》与杭州市城市建设档案馆历时一年多编写完成，它以杭州主城区主要道路、河桥、大型交通枢纽站和地标性建筑为研究对象，通过新旧照片对比，图文并茂地展现了近30年来杭州城市建设的变化，很多照片都是杭州城建档案馆首次对公众公开，相信读者们可以在这凝固的艺术中触摸到杭州的变迁和发展。

　　老底子人们在拱宸桥的水管上乘凉

　　现如今水管已经拆除

　　早年武林门长途汽车站的排队场景

　　现代化的杭州汽车客运中心站

　　30年前的杭州人出远门主要靠什么?长途汽车。

　　《杭州·城长》一书中，有一部分记录了杭州车站、码头等地的变迁。

　　不少老杭州人的记忆中，都知道当年的武林门客运站。书中便有人们拖着重重的行李排队等长途汽车的照片。

　　杭州最早的、又比较上规模的长途客运站就数武林门长途客运站了，始建于1958年。50多岁的李一看到当年武林门客运站的照片，思绪万千。

　　“一遇到节假日，人们都会涌向武林门车站购票，漏夜排队买票的情况也很常见。我隔壁邻居如果要出趟远门，都要提前两三天托我给他买票。”虽然时隔多年，李师傅对当年的排队买票盛况依旧记忆犹新，“50座的班车都是场场爆满。”

　　到上个世纪80年代中后期，武林门长途客运站已经不能满足老百姓的出行需求，等车的队伍常常排到马路上。于是，杭州西站、北站、南站、东站便应运而生。

　　其中，1991年12月交付使用的杭州汽车东站还是当时华东地区最大的，也是设备最先进的车站，拥有“华东第一站”的美称。但后来也满足不了大家日益增长的出行需求。为了改变这一现状，杭州又在江干区九堡街道建造了新的杭州客运中心站。本书中的照片也正是杭州长途客运事业发展和变迁的见证。