杭州这次开出的万元罚单。

　　浙江在线9月5日讯（浙江在线记者 黄宏）上个月，是共享单车的多事之秋。广州、上海、杭州、福州、郑州等城市陆续禁止在城市里投放新共享单车。

　　今天又传出消息：前段时间，杭州城管对违规投放的某共享单车公司开出了首张罚单：一万元。这可能是从有共享单车以来，相关公司吃到的最大一张罚单了。

　　共享单车乱象，早已被人诟病。杭州这张万元罚单，究竟意味着什么，传递出什么信号？

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　　要治病，先找病根，这是规矩。最初人们找到的“病根”是：国民素质。

　　作为证据的照片一大堆：把车挂树上者有之，扔河里者有之，坐垫上插针者有之……

　　幸好没多久，共享单车就到境外去了。人们发现：洋人素质也没高到哪里去，也有人破坏共享单车。“素质”二字，显然不是“病根”，甚至还模糊了焦点。

　　之后，经过调查后，人们发现：共享单车的乱象，和早、晚高峰有关。

　　为了准时上班，匆匆赶到目的地时，随手找地方一放，大步流星，赶紧上楼。但人人如此，又同一时间涌入，便成了乱象：有的横在人行道上，碍人走路；有的无序摆放，挤占了本来就狭窄的非机动车停车区域；有的直接停在地铁出入口台阶附近，挡住通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。

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　　城市管理部门的动作，让人们明白了更深层的原因：存在已久的城市病。

　　中国很多城市，一直受到“钟摆式移动”之苦。

　　上班时，人们大批涌入市中心，交通拥堵；下班时，人们大批涌出市中心，又是交通拥堵。

　　人流越多的地方，共享单车自然也越多。

　　工作场所集中在市中心，公共设施也集中在市中心。

　　在杭州市中心一家医院门前，共享单车占了人行横道不说，还足足堆了五层！共享单车的野蛮生长，对城市交通系统、道路系统、管理部门形成的压力可想而知。

　　共享单车本来要解决的问题是：乘客搭乘公交系统之后，如何进行近距离接驳，从而使出行更为便捷？

　　但结果是：人人都想方便，加上原本就有的“城市病”，更加上共享单车公司野蛮生长，疯狂投放，结果就是人人都成输家。

　　很多城市的市中心，连停车位都不够、道路时常拥堵，再承受无数的共享单车，实在是不堪重负。

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　　乱象不断扩大，共享单车却在不断投入，第二个病根又这样被发现了：资本的过度任性。

　　凡是企业，都是要赚钱的。

　　早就有研究证明：在一个城市中，只会有一个共享单车公司是赢家，其余的全是输家。

　　既然已经投入了，要不想输，那唯一的应对之策就是加大投放，办法是：不断融资获取本金，利用资金疯狂造车，以期比竞争对手更快占领各大城市。

　　共享单车行业竞争的特点是：蛋糕只能由一家端走。

　　今年4月，杭州有共享单车25万辆，4个月后的8月，就变成了42万辆。钱江世纪城的共享单车“坟场”，蔚为壮观，让人惊诧；上海一处共享单车“坟场”，堆放超过3万辆。

　　共享单车公司一边疯狂投放，一边“只管生不管养”，结果就是形成越来越多的“坟场”：不但在城市外围，还在人行道上、绿化带里、医院和学校门口。

　　那么多城市限制共享单车的投入，还有这次杭州共享单车公司违规投放的事，只是这场疯狂的资本游戏中的一个小插曲，很清晰地传递出一个信号：不会再允许资本任性的疯狂。

　　否则的话，如果这些公司一时难分胜负，“血拼”时间再长一些，只怕很多城市的市中心都要被淹没了。

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　　限制新的车涌入，只能“治标”，暂时减缓一些压力，现在已经涌入的车，给城市管理造成的压力，已经够大了。

　　共享单车、共享经济，是个好东西。是好东西，就不应该变样。关键点还在于政府、共享单车公司和骑车者之间的关系如何调整。

　　对政府而言，该出手时就要出手，对违反交通规则、违规占用公共资源者进行处罚；另一面，还要解决“城市病”这一根源问题。

杭州的共享单车“坟场”。

　　对陷入僵持，绝不肯输的共享单车公司来说，“只管生不管养”绝不可取，应该和政府合作，加大维护人力的投入，建立固定存取站点，根据潮汐情况扩容限容，动态控制总量。

　　对骑行者而言，随手方便固然感觉很好，但这种方便，很可能会从正向变成负向。

　　政府如何更高效地管理、资本如何自律、人如何控制本性……在遇到共享单车这个问题前，还很少会如此紧密地交杂在一起。从这个意义而言，这张万元罚单，就目前而言，还只能看作城市管理部门已经找到“病根”，开始准备“破题”的姿态。