5号线新车陆续抵杭开始组装调试

　　年底前5号线开通试运营 61列“小青”将开始上岗

　　杭州地铁列车家族又添新成员了，还是一个“微胖”的网红——近日，地铁5号线首批10列AH型新列车相继运抵杭州，进入组装调试阶段。这也意味着，杭州专属的“小青们”很快要上岗了。

　　第一列“小青”是上月27日抵达杭州的。在5号线开通试运营初期，将有61列AH型列车上线运营。“微胖的小青”，究竟有什么特别的地方？跟着我们一起先睹为快吧。

　　为什么选“微胖的小青”？ 设计更人性化、能更好应对大客流

　　为什么说“小青”是杭州特制的“微胖界网红”列车？首先来了解一下地铁列车的车型。

　　目前，全国各大城市地铁使用的车型主要为A型和B型，深圳、广州等城市采用A型车，杭州1号线、2号线和4号线采用的是B型车。

　　杭州地铁5号线、6号线和3号线则采用AH型列车，这是专为杭州设计的“混搭”车型，是一款集合了A型、B型列车特点的新车型。其中的“H”，就是特指杭州。

　　与目前地铁1、2、4号线既有B型列车一样，5号线AH新车也是6节编组，每节车厢单侧仍然设置4个车门。一列列车总长120米，设计最高时速80公里。

　　但是，新车的身材变“胖”了。在车体宽度上，从B型车的2.88米加宽到了A型车的3.08米。车门通过宽度由B型车的1.3米增加到A型车的1.4米，乘客上下车的通行能力更大，可以更好地应对未来高峰期的大客流需求。

　　根据计算，AH车型可容纳1584-2260人，载客量是B型车的110%。

　　值得一提的是，AH新车还在安全性和舒适性方面增加了一些人性化的设计。随着车厢空间的加大，高峰期车厢内站立的乘客也会相应增多，所以车厢顶部采用环形扶手，这是杭州地铁首次使用环形扶手。

　　另外，还设置了双立柱扶手，为乘客提供更多扶握空间，这在杭州地铁史上还是第一次出现。

　　车厢轮椅位增加了安全带，今后婴儿车或者轮椅停靠在此，更多了一份安全保障。

　　不仅如此，新车采用42.7寸高清LCD动态屏幕，除了能清楚显示5号线一期、二期及西延段40个车站的地图及到站开门等信息，在紧急情况下，还能展示更多样、灵活的乘客资讯。

　　原本放置在座位下的灭火器，全都集中摆设在每列车厢的连接处，而且灭火器也更加大一些，增加安全保障。

　　车厢内的空调也进行了调整，出风温度可根据季节、载客量等情况进行自动调节，出风更加强劲，所以座位加热功能取消了。

　　照明采用了冷暖两种色温控制；车窗还增设紧急通风窗……

　　5号线什么时候开通？

　　一期、二期共38座车站今年年底前开门迎客

　　10列5号线新车的抵达与组装调试，对杭州市民来说又多了一份期待，意味着可以坐上5号线的日子又近了一步。

　　地铁5号线东起萧山区姑娘桥站，西到余杭区老余杭站，是目前杭州地铁线路中长度仅次于机场快线的一条线（56.3公里），是一条贯穿“主城西北、主城中心区南北向、江南、萧山副城”的轨道交通骨干线。

　　全线有40个站点，是至今杭州地铁线路中单线最长的一条线，穿越7个城区，其中主城区分布19个站点，有16座换乘站，可与1、2、3、4、6、7、10号线等地铁线路换乘，堪称“换乘之王”。

　　地铁5号线一、二期，计划于今年年底前开通试运营。

　　目前，5号线一期、二期工程38座车站中已有25座车站完成主体结构，正在进行机电安装和装修，14个区间隧道已实现双向贯通，正开展铺轨作业。其余车站、区间隧道和五常车辆段、姑娘桥停车场等正在抓紧施工。

　　同样在中车公司，同样是AH车型的杭州地铁6号线列车“小蓝”也正在组装中。

　　1月7日，6号线位于钱塘江下的隧道双线贯通，这也意味着6号线的开通，离我们又近了一大步。

　　6号线共分为两期，一期工程（双浦站-丰北站）起于之江新城，止于钱江世纪城，线路全长约26.95公里，共设车站19座，换乘站6座。6号线的时速将是100公里，要比现在杭州地铁运营时速80公里快一些。6号线一期、二期将与富阳线同期通车，预计开通时间为2020年。

　　杭州地铁还会引入新A型车吗？

　　更宽大、更舒适的A型车

　　除了现有的B型车和AH型车外，杭州地铁还将引入A型车，用于7、8、10号线。目前地铁列车的三个型号（A型、B型、C型）中，A型车是宽度最大、载客量最多的车型。

　　其实，杭州引入地铁建设初期，就有人提出过“选用A型车”的意见。而选择哪一款地铁车型，是根据城市规模、人口以及客流量的预估，做出的一个评估结果。当时，专家组得出的评估结果是——B型车更适合杭州。

　　但近年来，杭州发展迅猛，逐渐迈入国际化大都市的行列，经济的发展更是促进了人员的流动。6年来，杭州地铁共运送旅客10多亿人次。

　　根据杭州地铁几条线路目前客流量以及对未来几年的客流量预算，设计人员觉得，需要运能更大的车辆来服务杭州市民，因此选择了A型车。

　　为什么选择在地铁7号线、8号线和10号线使用A型车？杭州地铁集团机电部二级项目经理吴强说，7号线连接景区、市区和机场，8号线深入大江东，10号线要经过勾庄，客流量都不小。

　　另一个考虑，则是因为B型车和A型车的隧道、站台不能通用。

　　虽然A型车和B型车的轨宽是一样的，都是1.43米。但A型车的宽度（一般是3米）比B型车（一般是2.8米）宽，B型车行驶的隧道限界（宽度、高度等）不适合A型车。A型车的隧道、站台也都要更宽更长一些。 例如9号线（南段：四季青站-客运中心站，北段：临平站-昌达路站），是1号线临平支线的延伸，不具备A型车所需的隧道施工条件，只能放弃使用A型车。

　　吴强表示，目前还没确定引入哪家公司生产的A型列车，接下去地铁集团将通过招标方式采购所需A型列车。

　　杭州地铁车型共有几种？ 大分类两种 细分四种

　　从大分类来说，杭州将来只有A型车和B型车，但从细节来看，杭州会有四“种”列车：A型车、B型车、B型鼓型车以及AH型车。

　　1号线（湘湖站-萧山机场站）采用的是最基础的B型车。

　　2号线（良渚站-朝阳站）、4号线（浦沿站-紫金港站）、9号线（四季青站-昌达路站）、杭绍、杭临、杭海城际铁路使用的都是B型鼓型车。

　　B型鼓型车和B型车长宽高都一样，但鼓型车的车型上下窄，中间宽，两侧呈圆弧形向外鼓起，像一个大肚子，内部空间显得更大。

　　3号线（主线：文一西路站-星桥路站，支线：百家园站-小和山站）、5号线（姑娘桥站-绿汀路站）、6号线（双浦站-枸桔弄站）、杭富城际铁路采用的则是AH型车。

　　AH型车以前是归在B型车内的，由B型车演变而来，车长和B型车一样，120米；宽度比B型车略宽，为3米。

　　7号线、8号线、10号线，则将采用A型车。