前言

　　9月20日上午，由浙江省互联网信息办公室、省新闻工作者协会主办，省新媒体专业委员会承办的全省新媒体“深化走转改、喜迎十九大——‘八八战略’新征程”采访活动在浙报大院正式启动。

　　来自全省新闻各单位、中央驻浙媒体的60余名新媒体小编从幕后走向台前，在四天时间里兵分三路，深入一线采访，充分反映过去10余年来我省实施“八八战略”所取得的显著成就与生动实践。

　　我们此行的第一站是，宁波舟山港！

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　　穿山港区的突破

　　“这里的集装箱堆场有近180万平方米，配置的桥吊有45台，每台价格在5500万左右。”宁波港集团北仑第三集装箱有限公司党委书记洪用武告诉记者，现在公司每天的集装箱吞吐量在3万标箱左右，收尾相接的话，能从这里排到杭州。

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　　作为宁波舟山港的集装箱最大处理港区——穿山港区共有10个泊位，可以靠泊世界上最大的船只。今年5月，全球最大集装箱船“东方香港”轮满载着21413标准箱，顺利靠上了穿山港区集装箱码头。

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　　据统计，2016年宁波舟山港累计完成集装箱吞吐量2156万标准箱，其中，穿山港区完成集装箱吞吐量916万标箱。“今年1-8月份，我们已经完成了680万标箱，今年有望冲击1000万。”洪用武说。

　　舟山港区的优势

　　值得一提的是，在该公司的会议室里，记者还惊奇地发现，挂着的相框里，有一张图是有关舟山：“2016年9月23日，装载39.3万吨铁矿的新加坡籍“远见海”轮成功试靠衢山港区鼠浪湖矿石中转码头。”

　　“在舟山港域，金塘岛也有集装箱码头，但舟山最大优势在于大吨位泊位上。”洪用武表示，目前，全国只有4个港口的7个泊位可以接靠40万吨级矿石船，宁波舟山港的3个泊位都在舟山，分别是马迹山铁矿石码头1个泊位、鼠浪湖铁矿石码头2个泊位。

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　　两港为什么要一体化运作?

　　“自从宁波舟山港实现真正一体化后，我们的集装箱全球排名去年上升到第四位，今年上半年超过深圳，上升到第三位，而货物吞吐量去年首次突破9亿吨，而今年上半年已经突破5亿吨，有望连续9年位列全球第一。”宁波舟山港股份有限公司董事会秘书蒋伟说。

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　　为什么要实现港口一体化？蒋伟认为，一方面是要把宁波港的先发优势，向舟山覆盖，同时要利用舟山的深水岸线优势，实现两者优势的互补与叠加，实现1+1大于2的效应。

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　　宁波舟山港一体化实践，为我国港口发展提供了"浙江经验"。不久前，交通运输部印发通知，要求全国各地充分认识推进区域港口一体化发展的重要意义，学习借鉴浙江推进区域港口一体化改革经验。

　　对于宁波舟山港来说，

　　舟山的重要性已经不言而喻。

　　2016年宁波-舟山港成为全球首个货物吞吐量突破9亿吨大港，其中，舟山市域港口贡献了4.26亿吨。

　　而据《宁波-舟山港总体规划(2014-2030年)》显示，宁波-舟山港的“一港、四核、十九区”空间布局内，舟山的空间也占了不少，其中港区就有11个。

　　蒋伟表示，日前，省政府批复同意设立宁波“一带一路”建设综合试验区，宁波舟山港肯定责任艰巨，而舟山拥有大量的政策叠加优势，比如浙江自由贸易试验区、浙江舟山群岛新区等，这肯定有助于宁波舟山港的进一步发展。

　　新闻加一点

　　宁波舟山港主通道

　　主线起于富翅岛，途经舟山本岛西侧，在岱山双合登陆，通过支线连接鱼山岛和长白岛。这个工程由富翅至岑港段、岑港至双合段和鱼山支线段三部分组成，主线全长27.96公里。

　　2018年底将建成富翅门大桥和鱼山大桥，2020年底完成整体项目建设。2020年建成通车后，岱山县将结束不通高速公路的历史，从杭州、宁波等地前往岱山会比现在节约2小时左右。这又是一个零的突破，是一个划时代的改变。