连接杭州与海宁的杭海城际铁路，让“鹃湖拥抱西湖，潮城融入杭城”，也让沿线迎来了“城铁时代”。

　　记者日前跟随杭海城际铁路1、2标常务副经理杨政军进入杭海城铁余杭高铁站，其整体结构为地下三层岛式站台。目前地面出站口、站厅层、站台层以及与杭州地铁1号线的换乘通道正在进行装修和配套设施安装，轨道上已有车辆在试运行，车辆不载客、到站不开门，平均10分钟左右一趟。由于杭海城铁列车为4节编组的B型车，所以站台长度较短。试运行列车为海蓝色，车上是横向排布的蓝色软包座椅，每排4个。

　　据了解，杭海城际铁路全长48.1公里，设站13座，目前建设的是余杭高铁站至浙大国际学院站（含）段，全长46.38公里，其中地下车站4座（余杭高铁站、皮革城站、海昌路站、浙大国际学院站），高架车站8座。

　　记者了解到，杭海城铁从3月5日开始试运行，在前期完成电客车冷滑、热滑、综合联调、正线动车等规范步骤后，通过不载客列车运行，对城际线组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验。

　　“预计今年6月将开通试运营，余杭高铁站先期投入使用的是站厅层、站台层和与杭州地铁1号线的换乘通道。与车站相连的余杭高铁北广场地下空间工程及附属配套设施将由临平新城基础建设公司与浙江杭海城际铁路有限公司共同开发，预计将于今年年底面向市民开放。”杨政军说。

　　据悉，杭海城铁开通后，票制票价、清分规则、票务规则、安检标准等将与杭州地铁保持一致，采用一票制分段式计价方式。在余杭高铁站可经通道换乘杭州地铁1号线，无需出站，市民日常使用的杭州地铁乘车码或交通卡等均可在杭海城铁使用。