我们来听听杭州人、海宁人的未来双城生活畅想——

　　家住杭州城西工作在浙大海宁国际校区

　　她终于等来半小时双城通勤

　　来自浙江大学国际联合商学院的雷李楠老师，去年7月到海宁国际校区工作。家住杭州城西的她，从那之后，开始了朝出暮归的双城生活。

　　原本十几分钟的上班路

　　拉长到一个多小时

　　雷老师回忆说，刚来海宁校区上课的时候，确实觉得不太适应，原本只要十几分钟的通勤路程，一下子拉长到了一个多小时。再加上去年雷老师的女儿刚满一周岁，正是需要照顾的时候，所以虽然学校准备了条件设施各方面都不错的教师公寓，她仍旧要杭州海宁两头跑，“每周有一两天住在学校里，剩下的时候就早出晚归。”

　　周一到周五，浙大每天有三班往返海宁杭州校区的校车，最早一班7：30从紫金港出发，最晚一班17：30从海宁出发，车程1个半小时左右。

　　一旦碰到雷电暴雨等极端天气，大巴车不能上高速路，那路程往往就要拉长到两个半小时，“之前我们到紫金港校区参加活动，晚上9点多活动结束正好碰到大暴雨，大巴车一路只能走县道公路，到海宁已经晚上12点多，人都要坐散架了。”

　　工作日有校车，如果碰到周末上课，雷老师就得自己开车，或者打车通勤。她告诉记者，单程的打车费大概300元，记者算了一下，杭海城铁的票价单程最高是9元，这些钱足够搭乘15个来回。

　　雷老师还说，作为女性，有时候时间太晚，自己打车从海宁回杭的时候，也会担心安全问题，如果有了杭海城铁，就没有这些顾虑了。

　　除了自己的生活变得便利，雷老师还说，开通杭海城铁，还能够为海宁引进留住高端人才加码，为海宁融入长三角一体化，推进经济教育发展增速助力。

　　去海宁观潮、去皮革城购物

　　武林广场出发，一小时到达

　　同样幸福的，还有那些等着去海宁观潮、去海宁皮革城买买买的人们。

　　据了解，杭海城际铁路在余杭高铁站，与杭州地铁1号线相交（也就是即将开通运营的地铁9号线）。建设方杭海城铁公司的一位工作人员介绍说，以他们平时试跑走下来，从余杭高铁站出发，抵达盐官站总计花费不到20分钟，再过去到海宁皮革城30分钟不到。如果你从武林广场坐地铁1号线出发，基本上，1个小时左右就能到达海宁皮革城站。（钱江晚报记者 徐雨阳）

　　就在今天，三线齐发

　　地铁8号线、杭海线、杭绍线齐齐开通杭嘉绍三地一票换乘

　　今天上午10点半，杭州地铁8号线一期工程将正式开通；

　　也是今天，杭海城际铁路、杭绍城际铁路（绍兴市轨道交通1号线柯桥段）也将同日通车，率先实现杭州、嘉兴、绍兴三地轨道交通网络联通，杭州都市区轨道交通线网总里程达到391公里。

　　杭海城际铁路

　　正式载客运营

　　城际铁路是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路。今后，海宁市民从浙大国际校区站出发，仅需39分钟即可到达余杭高铁站，与杭州地铁1号线临平支线（未来的地铁9号线）“无缝”联通。

　　杭海城际铁路全长48.1公里，总投资141.92亿元，设站13座，起于杭州余杭高铁站，止于海宁碧云站，其中浙大国际校区站至碧云站区间及碧云站暂时缓建。目前通车的余杭高铁站至浙大国际校区站，全长46.38公里，设站12座，分别为余杭高铁站、许村站、海宁高铁西站、长安站（东方学院站）、长安东站、周王庙站、盐官站、桐九公路站、斜桥站、皮革城站、海昌路站、浙大国际校区站。

　　杭州地铁8号线

　　智链未来

　　全长17.1公里，共设9个站，全部位于钱塘区内。其中换乘站2座，分别在文海南路站与1号线换乘、青六中路站与7号线换乘。列车采用4动2拖6辆编组，A型铝合金焊接鼓型车体，最高运行速度100公里/小时，最大载客能力2460人。

　　杭绍城际铁路

　　“叠岛换乘”5号线

　　杭州至绍兴城际铁路工程（绍兴轨道交通1号线柯桥段），起于杭州市萧山区姑娘桥站，与杭州地铁5号线叠岛换乘，终于绍兴市柯桥区笛扬路中国轻纺城站，与绍兴轨道交通1号线贯通运营。线路全长20.3公里，设站10座，车辆采用6辆编组B型车，最高运行速度100公里/小时。

　　杭嘉绍三地

　　实现“一票”换乘

　　为增强三地市民轨道交通乘坐体验，目前，杭州、嘉兴、绍兴三地轨道交通已实现“一张票”换乘功能，即三地乘客在两地换乘站下车后，乘坐另一城市轨道交通无需出站重新购票，可直接在付费区内进行便捷换乘。

　　“轨道上的都市区”融合更加紧密，“一小时通勤圈”正在逐步形成，这张由轨道织成的都市区交通网，正在大力推进三地经济一体化发展，发挥杭州都市区同城效应，助力“交通强省”战略推进。（ 钱江晚报记者 孙燕）