浙江在线7月22日讯（浙江在线记者 施力维） 海拔4868米，青藏铁路昆仑山隧道口。这里是武警部队海拔最高的固定执勤目标哨位，有“云端哨卡”之称；这里更能近距离聆听雪域高原的发展脉动。

　　自2006年7月青藏铁路全线通车以来，武警青海省总队某执勤中队15年来一直坚守在昆仑山间，保障着“大动脉”的畅通。

　　近日，记者踏上高原，走进“云端哨卡”，遇见已在此服役9年的温州籍战士王琳珑。9年时光，如列车匆匆驶过。王琳珑和战友们在一方小小哨岗上，见证了“天路”给高原带来的“改变”，同时坚守着始终“不变”的责任使命。

　　变：“天路”的脉动越来越强

　　从青海格尔木市区出发，向昆仑山深处一路蜿蜒前行，海拔攀升到4600米以上，进入无人区，就能见到青藏铁路线上最长的冻土隧道——昆仑山隧道。紧邻隧道的是武警青海省总队某执勤中队的营房和哨位，五星红旗高高飘扬，十分显眼。高寒缺氧，风云多变，即便是在盛夏，这里也会突然飞雪漫天、云遮雾绕。

　　时值7月，但山间的气温不到10℃，氧气稀薄。记者走在前往哨卡的山路上，每走几步就如同爬了十几级台阶。但驻守在“云端”的战士们，从2006年起一批接一批在此守护，保障着“天路”的畅通。

　　伴随青藏铁路列车的呼啸声，记者见到了正在执勤的90后应急班班长王琳珑。他是执勤中队现役唯一的浙江籍战士。2012年，年仅20岁的王琳珑从东海之滨的温州乐清，来到青藏高原的昆仑山间。

　　“2006年铁路刚开通的时候，每天有3列班列经过。2012年我执勤的时候已经有20列左右。现在，每天超过30列。我们见证了青藏铁路的发展。”常年的高海拔执勤、训练，王琳珑现在听声音就能判断列车是客运还是货运，上山还是下山。

　　“列车班次越多，我们的守卫责任就越重，需要增加巡逻频次，保障安全。”王琳珑说，一般冬、夏两季是险情多发期，这里冬天最低气温可以达到零下40℃，夏天骤然而至的狂风让人站立不稳。战士们除了轮流坚守在哨所，还要冒着暴雪狂风，在山间手拉手沿路巡逻，防止落石、野生动物等进入铁道线。

　　据统计，15年来，中队官兵武装巡逻无人区铁道累计行程18万公里，相当于沿着青藏铁路全线走了近10遍，排除铁路落石、野生动物上道等险情490余起。

　　武警官兵们在小小一方哨岗上，执行的每一项守护任务，都与青藏高原乃至国家的发展、稳定紧密相连。飞驰的列车里，有着怀揣梦想的藏族青年，充满着好奇和向往的各地游客；一批批重要的生产生活物资，经青藏铁路送往西藏等地；青稞酒、牦牛奶、民族手工艺品等西藏特色产品经铁路，走出了高原。

　　据中国铁路青藏集团有限公司介绍，青藏铁路全线通车运营15年间，截至2020年12月已累计运送进出藏货物6.16亿吨、旅客2.58亿人次。

　　不变：民族团结情 军民一家亲

　　昆仑山下，青藏公路109国道旁，立着一块醒目的提示牌，上面写着“有困难，找武警”6个大字，以及“云端哨卡”提供的求助电话。短短6个字，是人民子弟兵给各族同胞的一份不变承诺，也是王琳珑和战友们身上沉甸甸的责任。

　　在“云端哨卡”，官兵们有一个共同的藏族亲人——一位叫加措的藏族老阿妈。每逢夏季，王琳珑就和战友们一起到加措家走一走，和老阿妈聊聊家常，看看生活是否有困难，牛羊生长得怎么样。

　　这段特殊亲情，还要从多年前的一通求助电话说起。那时王琳珑刚刚入伍，战友接到电话，正在昆仑山下夏季牧场放牧的加措，因为遭遇暴风雪，20头牛羊走失。中队立即组织人员下山帮助寻找。王琳珑和战友们冒着席卷而来的风雪，翻越了5000多米的高山，才帮加措找回了大部分牛羊。官兵们还帮加措添置了生活必需品。“谢谢武警，谢谢孩子们。”那天，加措的手紧紧地和战士握在了一起。

　　手相牵，心相连。帮助牧民、交通事故抢险，甚至守护藏羚羊产仔都有武警官兵们的身影。据武警青海省总队相关负责人介绍，“云端哨卡”的武警官兵们，15年来先后救助车祸400余起，帮助各民族同胞解决困难540余件。

　　“地上，由我来守护。”这是王琳珑的微信签名。今年是西藏和平解放70周年，对他个人来说同样是特殊的一年。今年3月，王琳珑的孩子出生了，他在温州短暂陪伴了3天后，就回到了“云端哨卡”。

　　王琳珑告诉记者，他报备了今年10月的探亲假期，回家与父母妻子团聚。“我志愿在昆仑山上，再守三年。”他说，“要守护好小家，更要守护好大家”。