轨道上的杭州 杭温、杭衢高铁将在“十四五”通车

　　连接杭州与温州的杭温高铁以及连接杭州与衢州，途经建德的杭衢高铁预计将在“十四五”时期建成通车。

　　杭温高铁：设计时速350公里，设桐庐东站、义乌站、横店站、磐安站、仙居站、楠溪江站、永嘉站和温州南站等车站。

　　杭衢高铁：部分路段与杭黄高铁共线，过建德站之后，继续往西南方向延伸，经过建德南站、龙游北站、衢州西站等车站，最终到达江山站。

　　2023年有望建成通车，未来杭州至衢州的高铁可以不再从金华绕行，两地运行时间可缩短至一小时以内。

　　轨道上的绍兴 新建两条市域铁路 连接主城区与诸暨、嵊州、新昌等地

　　2021年，随着浙江绍兴轨道交通1号线柯桥段开通，绍兴市正式迈入“地铁时代”。同时该线路与杭州地铁5号线接轨。根据规划，预计到2035年，绍兴轨道交通里程将超过600公里，建设8条地铁线，5条市域铁路，5条城际铁路。

　　为加强绍兴主城区与诸暨、嵊州、新昌等地的联系，绍兴计划新建2条市域铁路——绍兴市域铁路S2线（绍兴至诸暨）、绍兴市域铁路S3线（绍兴至嵊州新昌）。

　　根据规划，绍兴市域铁路S2线计划从绍兴主城区南部引出，经柯桥漓渚、诸暨店口等集镇至诸暨主城区，线路正线全长约60公里。

　　绍兴市域铁路S3线从绍兴主城区南部引出，经平水、章镇、三界等集镇至嵊州、新昌城区，线路正线全长约86公里。

　　据了解，市域铁路站点间距一般在3至5公里左右，地铁则在1至2公里，从运行速度上来看，市域铁路比地铁更快。

　　轨道上的嘉兴 通苏嘉甬铁路建成 结束海盐境内没有铁路的历史

　　嘉兴计划综合交通投资2176亿，到2025年年末，基本建成城际、市域、市区三个“半小时交通圈”。

　　按照规划，这一交通圈，将在嘉兴“十四五”规划建设铁路中投资最大、分量最重的一条铁路——通苏嘉甬铁路开通后实现。

　　从嘉兴市发改和交通部门了解到，一旦这条铁路开通，嘉兴南站将成为一个十字交叉点，分别往东南西北四个方向通向长三角地区的四大重要城市，且均只需要半个小时左右就能抵达。

　　这条铁路还将在嘉兴境内设嘉兴北站和海盐西站，这将结束海盐境内没有铁路的历史，而嘉兴北站临近古镇西塘和莲泗荡风景区，这对于这几个地方的旅游和经济都是极大的利好。

　　与此同时，规划中还将建一条上海金山至嘉兴平湖的市域铁路，也同样将使平湖告别没有铁路的尴尬境地。而且，沪乍杭铁路建成后，从杭州出发可以经此线更快捷地去往上海浦东。

　　轨道上的湖州 湖杭铁路今年亚运会前通车 沪苏湖铁路2024年建成开通

　　湖杭铁路目前已经在铺轨，计划今年亚运会前通车。其实就是商合杭高铁，建成后将连接宁杭高铁、沪苏湖高铁，从杭州西站出发，可以去中部的合肥、商丘，北部的南京、北京，东部的上海、苏州。南面一段，在桐庐将分别连接杭黄铁路和杭温铁路。

　　杭州西站也将开通前往黄山的高铁，到时候市民想去黄山游玩，杭州西、杭州东两座火车站任选。

　　沪苏湖铁路计划2024年建成开通，全线设上海虹桥站、松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站、湖州站7个车站。

　　现在，湖州到上海高铁每天只有4个车次，还要去杭州绕一圈，两个多小时，沪苏湖铁路正式通车后，湖州市民可以坐高铁直通上海虹桥，只需三四十分钟。

　　轨道上的宁波 2027年从宁波东钱湖坐地铁 30分钟就能到象山吃海鲜 宁波市域铁路象山线工程

　　2022年1月14日，对宁波轨道交通而言，是特别的一天——宁波市域铁路象山线先行节点工程开工！这意味着，未来从宁波主城区东钱湖附近坐市域列车出发，大约30分钟就能到象山吃海鲜了。

　　宁波市域铁路象山线工程从已经开通的宁波市轨道交通4号、7号线换乘站小洋江站引出，经云龙、横溪、塘溪、咸祥后跨越象山港，后经贤庠、大徐进入象山县城设置人民广场站、南部新城站后至线路终点大目湾站，预留远期延伸至石浦条件。计划2027年上半年通车运营。

　　轨道上的舟山 甬舟铁路预计2026年建成通车 杭州到舟山由3.5小时缩短至77分钟

　　甬舟铁路全长76.4公里，设计时速250公里，建设工期6年，设邱隘站（接轨站）、北仑西站、金塘站、马岙站、舟山站共5座车站。2020年12月22日开工。预计2026年建成通车 。

　　建成后，舟山到宁波的通行时间将从原来的1.5小时缩短至26分钟；舟山到杭州的通行时间将由3.5小时缩短至77分钟。

　　轨道上的温州 “521”高铁出行圈 1小时到浙江省各都市区核心城市

　　高铁方面，目前温州境内已建成的铁路有4条，分别为用于客运的金温铁路、沿海铁路（杭深铁路温州段）、新金丽温铁路（金温扩能改造工程），以及用于货运的乐清湾港区铁路支线。

　　根据“温州市综合交通体系规划（2018-2030）” 中对铁路的规划，高速直达联系国家主要城市群核心城市，实现“521”高铁出行圈，5小时到京津冀、珠三角、长江中游等国家主要城市群核心城市，2小时到长三角城市群和海峡西岸经济区中心城市，1小时到浙江省各都市区核心城市。

　　城区地铁M线正在申报中

　　在城市轨道交通方面，2019年9月28日，温州轨道交通S1线全线开通运营。目前，S2线正在建设当中，全长63.63千米，计划2023年通车。S3线路也已经进入可研阶段。

　　“我们还计划建设城区地铁M1和M2线，目前M线正在申报当中。”温州市铁投集团相关负责人介绍，目前温州城市交通实际上是比较拥堵的，待“M线”正式开启，城区交通条件会获得很大的改善。

　　甬舟铁路 轨道上的台州 杭台铁路温岭至玉环段建成通车后 台州实现9个县市区全部通铁路 新建铁路杭台线温岭至玉环段线路

　　记者从台州市铁办获悉，目前在台州境内运营的铁路线路有3条，分别为甬台温铁路、金台铁路，以及刚刚正式运营的杭台铁路。

　　目前，台州境内正在建设中的铁路有杭温高速铁路，预计接下来一年将会全面开工建设，经过仙居县。此外，在建设中的还有杭台铁路的温岭至玉环段。

　　“待温岭到玉环段建成通车后，台州实现了9个县市区全部通铁路的局面。”台州市铁路建设投资有限公司相关负责人方啸洲说。

　　台州地铁规划的也是“S+M”的模式

　　城市轨道交通方面，与温州一样，台州规划的也是“S+M”的模式。目前已规划三条S线的一期工程。S1线一期工程正在建设当中，S1线起于杭台高速铁路台州站，由北向南，经开发大道、中心大道、路桥北环线、财富大道、迎宾大道、中华路等台州主要道路，沿76省道复线至温岭城南镇，连接椒江、路桥、温岭，全长52.3公里，预计2022年6月试运行。未来S1线还将拓展连结北边的临海市和南面玉环市。

　　另外，规划中还有台州市域铁路S2线一期，连接黄岩、椒江、台州湾新区，远期至温岭东部。以及台州市域铁路S3线一期，主要经由临海铁路大道、柏叶路、崇和路、广场路、大桥路、沿金台铁路通道等走廊，串联起临海站、临海南站、台州站等重要交通节点。

　　台州市的城市轨道交通总体规划中还有5条M线地铁线路，是主要服务台州“三区两市”的轨道普线。

　　轨道上的金华 轻轨来了，金华迈入综合交通新时代

　　2022年1月11日，金义东市域轨道交通金义段开放免费试乘。作为金华市有史以来最大单体投资项目，串联金华主城区、金义新区、义乌、东阳、横店影视城等地，是都市区城际交通圈的重要组成部分。

　　记者从金华市轨道交通集团了解到，根据《浙中城市群轨道交通线网规划（调整）》，金华的轨道交通体系线网结构可以概括为“一条主线，两个核心，四条支线”，金义线为主线，以金华和义乌中心城区为核心向各县市放射，形成四条支线（东义浦线、金武永东线、金兰线和横店磐安线），远景规划两条线路（金华—龙游、金义新区—永康—缙云），推进金义都市区各县市同城化发展、城乡一体化发展。

　　铁路规划，全面融入长三角“轨道网”

　　2021年6月，金台铁路建成通车，结束金华市磐安县不通铁路的历史。记者从金华市综合交通枢纽建设管理中心了解到，“十四五”期间，金华将深度谋划推进金华至南平高铁、金绍甬高铁、金绍沪高铁、杭金丽宁（福建）高铁等项目，全面融入长三角世界级“轨道网”。

　　轨道上的衢州

　　地铁规划了1号线和2号线

　　根据规划，未来市域将建立以衢州为中心的放射状市域铁路网。1号线衢州西站—烂柯山，连接衢州西站与衢州站两大综合枢纽，沟通智慧新城、老城区、衢化与烂柯山风景区，线路长度约21千米；2号线衢州西站—衢州新机场，连接智慧新城、老城区、老机场片区、衢江区，并延伸至新机场，线路长度32千米。

　　轨道上的丽水

　　铁路衢州至松阳段争取今年开工

　　丽水到松阳将缩短到30分钟内

　　衢丽铁路二期（衢州至松阳段）争取今年开工，计划2025年建成。

　　起自在建杭衢铁路衢江站，终于衢宁铁路松阳站，全线设衢江、龙游、遂昌西、松阳4座车站，设计时速200公里，预留时速250公里高速铁路标准建设。建成后丽水到松阳将缩短到30分钟内。