4月9日上午9点，李蒋波，解除隔离，回到了自己家，他准备在床上好好睡一觉。

　　李蒋波，是杭州富阳新登镇人，作为一名车龄5年的90后货车司机，他从没有想过，和上海的再一次见面，会是这样一种方式，“既熟悉又陌生”。

　　3月28日上午，5辆满载鲜笋的货车，从杭州富阳永昌镇长盘竹笋专业合作社出发，前往上海，保障疫情防控期间上海百姓“菜篮子”需求。李蒋波就是这支车队的驾驶员之一，他们的司机小分队建立一个微信群，名叫“浦东富阳携手抗疫”。

　　回忆起这次特殊的“逆行”，李蒋波讲述得十分平静。

　　那天，李蒋波半夜突然接到朋友托他“帮帮忙”的电话，他的第一反应是“不愿意”，疫情形势严峻，这时候运货出省不知道会不会遇上危险。但朋友再三的电话，让这位90后小伙心软了，他想着“如果大家都不愿意去，这批辛苦筹措的蔬菜可能就要烂掉，大家都在抗疫，我除了会开车也帮不上别的忙，想想总要有人去的，我也没跟父母说，怕他们担心。”李蒋波说：“半夜里给我打电话，他们说第二天就要发车来不及，让我们去帮忙的，我那天凌晨4点就去了。去的是浦东，想想看我们不去，别人不去，那谁去。”

　　李蒋波一句“我除了会开车，也帮不上别的忙。”让负责招募司机的长盘竹笋专业合作社社长王治平印象深刻，王社长告诉记者，其实招募司机的过程很不顺利，从3月27日接到要运送物资的那一刻起，他就开始找人。那天从晚上10点开始，他和朋友分别给所有相熟的司机打电话，一直到凌晨两点，打了上百个电话，还没找到人，这让王治平十分焦躁。他说：“很焦虑，我通过我朋友，（跟他们说）你们有熟悉的人电话都给我打一个，包括我亲戚跑车的也打，我们一直打，到11点多、到2点多的时候，都还没定下来。”

　　为了能让司机们答应，王治平也在出车费用上做了增加，平常跑一趟基本在2000元左右，他们直接提到了3000元。另外，司机返回富阳隔离期间，也提供每天500元的补贴。虽然有了明显的经济补贴，但依然没什么人响应。随后，他多次向司机强调这一次送菜的必要性、重要性，这是为我们的同胞，为更多上海市民解决燃眉之急。在他的沟通之下，转机终于出现了，有几位司机松了口。王治平说：“他们也有做贡献的一种打算，因为这也是一个好事，他们去了就去了。他们都是二话不说了，有些跟家里招呼都没打，就直接去跑车。”

　　凌晨五点，四辆车和对应的司机都已经准备就绪，这时只剩最后一辆车还没有着落。王治平再一次给李蒋波打去电话，他打算向李蒋波租用货车自己来开，但他又怕会耽误后续物资的准备工作，还没等他说完，李蒋波平静地说了一句：“王哥，我去吧！”那一刻，王治平满头是汗，眼眶里涌出泪水，“我心里是非常激动的，假如说我真的是开车去上海了，我家里的事情肯定不是很顺的，因为自己在打理的，他去了真的我是非常感激的。第一趟跑出去了，第二趟第三趟都是很顺利，我是很开心的，因为我们这个货出去了，上海市民能吃到我们新鲜的蔬菜，心情是很舒畅的。”

　　负责运送鲜笋的驾驶员，在出发前都会在永昌镇进行统一的疫情防控培训，同时，工作人员还给他们发放了足量的防疫物资及相关生活必需品，并再三叮嘱他们行驶途中全程不要下车，减少接触。

　　作为跑长途多年的资深货运司机，杭州、上海的往返道路李蒋波再熟悉不过了，但这次的出车他觉得“很不一般”。每一次出车前，他们都要做好全套防护，防护服、一次性手套、N95口罩……全副武装严严实实上车之后，车门外都会贴上封条“抗原试剂检测阴性”。

　　严格的疫情防控措施在保护驾驶员的同时，也是对他们的一场考验。李蒋波用“熬”来形容每一趟出车。车开了十分多钟手套里就充满了水汽，几天下来手都泡胀、破皮；N95口罩长时间戴着，脸上、耳朵都留下了深红色的勒痕，全套防护“装备”不能脱，一路上车窗只能短暂性开一丝缝，换换气，“手套戴在那里，10分钟我手里面就全都湿掉了，到掉皮为止，但是也没办法，我们就摘下来空调吹一下，要不然餐巾纸擦干，然后再带回去。戴着口罩，两个耳朵都勒得痛。”

　　从富阳到浦东车程4个小时，回程5个小时，卸货也要几个小时，回到富阳下了高速，首先要给车辆消杀，再对驾驶员进行核酸检测，等到核酸结果出来，才能回隔离酒店休息，林林总总算下来一趟出车十几个小时打底。李蒋波给记者分享了这一路上的种种见闻，“我们这个弟兄刚刚到，还这么大一车。”“我们就在上海。”“啊，回来了，我们前面就有政府领导（陪着），已经过来了，还有一个驾驶员核酸做好，就可以回去了。”

　　十几个小时，驾驶员们一方面为了减少接触，另一方面也为了自身安全，他们吃喝拉撒都在车里。李蒋波告诉记者他为了减少上厕所的次数，基本不喝水，有的师傅甚至车上不带水，饿了就吃些饼干、面包。李蒋波说，像这样精神高度集中、全程不休息，是第一次，“我们在车上就吃面包饼干，车上面没热水，你盒饭拿去的话也要冷掉的。反正我就尽量熬着嘛，熬到回来，我吃个早饭或者吃个中饭就睡觉了。然后睡醒下午我们再继续出发。”

　　让他最深的是有一趟，车刚刚开出富阳他就觉得肚子不舒服，但车门已经封上，打开需要重新消杀、检查，又要耽误不少时间。他心里就想着快点把物资送到，一路忍着，后来还是靠着队友的“黄连素”熬回了富阳。

　　从3月28日开始，李蒋波就没回过家，每天下午两三点出发，第二天上午七八点回到富阳，睡上四五个小时，又继续开车出发。最长的一次出车，用了近20小时，回到富阳后，在等待车辆消杀的过程中，他在车上就睡着了。

　　连轴转的这一周让李蒋波已经忘记了日子，心里想的只是“早点出发、快点送达、早点回来、疫情好转。”。

　　这支逆行队伍车身上都挂着“浦东富阳携手抗疫”的横幅，一路上受到了很多人关注。李蒋波说每次他们卸货的时候，都有大白朝他们招招手、鞠躬、竖大拇指，还有好几次他在抖音、朋友圈刷到了“自己的身影”，这些简单的行为，让他觉得自己很被需要，他的付出很“值得”，他说：“做个大拇指，然后就跟我们招手表示感谢我们。总感觉好像做这个事情还是比较有意义，因为这种事情我们也从来没做过，我们也是第一回，这种东西有可能一辈子也就碰到一两回。我们别的忙又帮不上，就会开车，能帮助到反正就去呗。”

　　其实这不是李蒋波第一次加入抗击疫情的队伍了，2020年他就报名过支援武汉的车队，虽然没能成行，他却总觉得自己有这样一份责任，时刻准备着能出一份力，虽然一开始有过犹豫，但他说得最频繁的一句话就是“能帮就呗”。

　　上海浦东新区商务委航运服务处处长刘晓丹这段时间一直负责接收来自外省、市的援助物资。她说疫情防控当下，物流人员是最缺乏的资源，这些货车司机不仅把爱心物资送到了上海，还送进了浦东的大街小巷。在这特殊时期，货车司机们就是这个静止城市里的一股暖流，温暖着所有人。刘晓丹说：“送到了我们新区，我们新区36个街镇的，全都分发下去。我们其实最大的（感受）就是感恩，因为物资的配送其实是长途跋涉的。浦东疫情以来，实际上我们最缺就是物流人员。外省市的捐助，它不光是捐助了物资过来，而且还带有这样的一个物流体系，有好多批次的师傅就是一车过来要帮我们走好几个点位。货车司机他们本来可以不用奔波到这样一个有疫情的城市，他明明知道到达这个城市，是有接触风险的，还肯来干这件事情，我认为这是最突出值得敬佩的一件事情。我们全新区的人民，对他们很感激的，解了燃眉之急。”

　　当记者问李蒋波，经历了这次“逆行”，他有什么感想时，他说了这么一段话：“我自己在上海送过快递，曾经走过城市的大街小巷，见过它繁荣的样子，现在我只希望疫情能早日过去，一切能早点回到正常。”