浙江在线杭州8月16日讯（浙江在线 记者/黄兆轶 通讯员/谢晓颖 郑凯 编辑/沈正玺）杭州紫之隧道在一周前开通，同期开通的还有紫金港路(紫金港路南隧道、紫金港立交南北跨线桥)、之浦路(枫桦路跨线桥、麦岭沙立交)。这样一来，杭州“四横五纵”快速路网中最西面的一条快速路已经全线贯通。

　　随着这条道路的开通，杭州西南片区主干道缺失的空白终于填补上了，城西北通往城西南的交通也顺畅许多。从开通几天的情况来看，紫之隧道的开通吸流效应不断提升，同时也改善了景区的拥堵状况。

　　城西往滨江上班节约15分钟

　　道路通畅容易“跑快”了

　　今天记者再次驾车体验紫之隧道。当时接近中午，车流量并不大，隧道内通行顺畅，跑完全程只花费了17分钟，车速基本能维持在60公里的限制时速。

　　“从开通到现在，早晚高峰从紫之隧道走的车流明显多了，不过总的车流量还没有到影响通行的程度。”每天往返紫之隧道的市民张先生告诉记者，紫之隧道的开通对于家住城西、工作在城南的人来说绝对是个利好。

　　张先生就是紫之隧道通车的受益者，他住在西溪路的和家园小区，在滨江伟业路的高新产业园上班。以往张先生上下班有两种选择，一是走西溪路、景区隧道群、之江路，经过一桥到单位；另一种则是遇到限行时段，得走留泗路、之江大桥去上班。

　　“走景区太堵，单趟最少要50分钟。走之江大桥又太远，起码要开1个小时。”张先生说，现在通过紫之隧道再走之江大桥去单位，方便了许多，全程40分钟左右，最快曾用35分钟跑完了全程，每天出门上下班的时间不再紧巴巴。

　　正是由于隧道通行顺畅、距离短，越来越多人像张先生一样选择紫之隧道出行。交警部门表示，隧道吸流效应明显，从开通三天的流量来看，呈现增加趋势：8月10日各个出口流量统计为10350辆次，8月11日增加至33579辆次，8月12日为20367辆次。

　　此外，隧道通行情况良好。交警部门通过视频监控观察发现，紫之隧道虽然流量增加较快，但道路的承载能力较好，未出现排队拥堵情况；开通三天来，交警部门没有接到紫之隧道一线的交通事故报警，隧道各出入口周边秩序良好。

　　景区拥堵有效解除

　　城西部分道路拥堵缓解

　　紫之隧道开通后，不但自身能承载不小的流量，同时也缓解了周边地区的交通通行压力，最为明显的就是对西湖景区交通的缓解。

　　隧道开通带来最大的通行红利就是景区虎跑路——灵溪隧道一线的早晚高峰拥堵情况得以消除。

　　根据微波流量监测，虎跑路8月10日至12日同比8月3日至5日出景区流量减少13.85%，进入景区流量减少11.00%；灵溪隧道8月10日至12日同比8月3日至5日出景区流量减少8.5%，进入景区流量减少14.74%。

　　此外，隧道开通也让杭州城西区域部分道路拥堵得到缓解。以灵溪隧道、紫荆花路为中轴的周边道路均得到了有效的缓解，通过灵溪隧道前往西湖景区的流量同比减少了19.24%，分流效果明显。

　　从监控视频实时观测显示，紫荆花路早晚高峰流量明显减少，早高峰北向南进灵溪隧道的车辆，开通前排队尾部超过天目山路，开通后已缩短至西溪紫荆花北侧路段中间斑马线处。紫金港路地面流量相对减少，全天除东西向在早高峰期间有少量排队外，未出现明显长时间排队通行情况。此外，城西留泗路往转塘方向的流量有明显回落，经留和路往富阳方向的流量也有下降。

　　不过，目前紫之隧道对主城区道路的影响还不是很明显，对主城区道路东西向天目山路、环城北路，南北向中河高架等主干道的流量变化和影响不大。