筑就地下城 织密交通网

　　杭海城际铁路

　　地铁轨道空间

　　盾构开掘现场

　　下沙隧道PPP项目

　　杭富铁路

　　一面面党旗在工地飘扬，一个个项目在杭州筑就。

　　翻看省交通集团浙江交工地下工程有限公司近年项目建成史：杭富城际线、备塘路地下管廊、地铁7号线塘新线—青六路站、彩虹快速路西延、富阳春永线、钱塘快速路（下沙与12号路提升改造工程PPP项目）、沪杭甬(彭埠互通)改建工程、235国道杭州老余杭至五常段改建工程……

　　这些项目的建成落地，为城市发展增添了活力，也为市民的出行及生活提供了便利。

　　省交通集团下属浙江交工地下工程有限公司相关负责人表示，下一步将继续坚持“立足杭州地区、站稳浙江市场、拓展周边省市”的市场定位，牢牢抓住轨道交通、市政、房建、地下工程等业务板块，奋战地下基建事业，为杭州建设共同富裕示范区城市范例“添砖加瓦”。

　　从零起步厚积薄发 稳扎稳打夯基垒石

　　从浙江海宁火车站下车，向南驱车4公里，折向东行3公里，这里曾经是杭海城际铁路11合同段项目部所在地，也是省交通集团下属浙江交工地下工程有限公司（以下简称“交工地下”）陈建军最怀念的地方，6年前他担任此标段项目经理。

　　“一条潜龙过杭海，从此两地共春归。”在这里，诞生了杭海城际铁路（市区段）首条贯通的盾构区间，同时也是省交通集团首条建设贯通的盾构区间。通过无人机的镜头细看，一条横跨杭州和海宁的“大动脉”，让西湖牵手鹃湖，共谱两地发展新华章。

　　这背后，是一群“见不到阳光的人”艰辛付出，是决胜地下工程、响应交通强国建设的生动缩影。

　　时钟回到2016年，“十三五”开局之年。“交工地下”正式重组成立，承担起“再造一个交工、打造地下工程一流企业、杭州市场基地化”三大使命。走出“舒适区”，进入一个“无经验、无业绩、无人才”的“三无”领域，这是一个不容易做出的抉择。

　　在一次重要会议上，时任公司总经理江锋坦白，重组时，一些老员工有困惑、不理解，公司经营班子对地下工程业务也没底，但是大家都认为，地下工程是新领域，未来前途光明。风雨兼程70年的交工人从不缺少直面难题勇气，公司“外引内培”并举，强化人才聚合——不仅从央企引进一批地下施工骨干人才，还通过开设“地下学堂”、项目实践锻炼，培养了一批优秀地下施工青年人才，点燃了跨越式发展的星星之火。

　　在省交通集团的大力支持下，“杭海城际铁路11合同段”的承接成为转折点，交工集团实现了地铁梦，交工地下迎来了转型的契机。

　　实现梦想的路总是荆棘丛生。杭海城际铁路区间隧道长度是一般地铁的两倍，地质条件复杂，需穿越曹家河、麻泾桥港河、黑木板桥港河三条河流，侧穿丁香花园和海宁农丰精密模具有限公司厂房，需克服穿越淤泥质粘层等重点难题，难度极大——这无疑给新生的地下公司带来巨大挑战。

　　路在前方，风雨兼程。

　　承担着确保“交工地下”顺利起航使命的杭海项目党支部成立攻坚组和青年突击队，带头攻坚克难，做表率，解难题。

　　党员李曦宇带领工程部扎根现场，手把手指导新员工学习施工技术。在项目攻坚期间，他连续40多小时在隧道内值班，离家30公里却两三个月才回家一次，成了一个“见不到阳光的人”，但他毫无怨言，“项目最终顺利开通，我们的这些努力就值得。”

　　在“杭海城际铁路11合同段”任职期间，李曦宇连续两年担任新员工培训负责人，坚持开展地下学堂和项目学堂，不断探索新工艺新方法，指导编写地铁QC（质量控制）成果数次获得行业国家级奖项，参与行业标准编写1次，获得企业级工法1次，省部级工法1次，国内先进工法1次，专利7项。

　　起航“地下”新征程 力促城市基础设施发展

　　“搞市政的跑地底下去，没有经验可以借鉴，能不能闯出一片市场？”彼时地下人的纠结，亦映射着浙江交通基建的发展之变。

　　2017年初，浙江省委省政府在全国范围内率先颁布《关于推进全省现代综合交通发展的实施意见》，提出打造全国领先的交通强省，紧随其后，杭州提出建设独特韵味别样精彩的世界名城，加上G20杭州峰会、杭州亚运会带来的“基建容量”，“交工地下”拥有了前所未有的发展机遇。

　　备塘路综合管廊是浙江首个穿越地铁及杭州首个具备人防功能的管廊；萧山电力顶管是杭州南部首个贯通的电力顶管项目；秦望通道江南工作井的建成，彰显了公司地下工程施工技术质的飞跃；地铁7号线8工区与杭富城际铁路3标项目的完工交付实现在杭市区地铁项目新突破，打开了高质量发展新通道，增添了争优创先新动能……

　　从“等靠要”到新签合同额破百亿，从打破脑袋挤进杭州市场到提升巩固杭州基地，从地下工程“零基础”到赢得业内及市场良好口碑。

　　2020年，公司新签合同额首次突破百亿规模，实现“十三五”期间营收增长4.9倍的优良成绩，取得建筑工程施工总承包一级资质， 成功中标浙江省中医院新院区、青山湖创新与科研基地等多个重大房建项目，开启房建市场发展新征程。2021年公司在巩固主业的基础上，成功开拓水务、片区开发等新业务，以优良成绩迈好“十四五”开局第一步。

　　克难啃硬无坚不破 匠心打造精品工程

　　一群“见不到阳光的人”，怀揣着新时代交工地下人的“地下梦”和基建梦，扎根一线，克难啃硬无坚不破，努力把每一个项目打造成精品工程。

　　2019年4月22日，该公司承接的杭州地铁7号线8工区项目部施工现场，大型盾构机在阵阵欢呼声中缓缓下井，杭州地铁7号线钱塘新区首条地铁隧道正式开挖。

　　此次盾构下井殊为不易。项目经理刘伟回忆：“盾构区间全段富含沼气，为保证盾构推进的安全性，必须提前对区间内存在的沼气进行排放。”由于塘新线至青六路站区间，青六路站至北二路站区间全线地质情况以砂性土为主，沼气排放探孔易坍塌并引起地面塌陷，施工难度较大。刘伟与盾构施工负责人罗云奔波于项目工地与各施工单位之间，参观、学习有效的解决办法。经过数十次的反复试验，最后采用了外径只有42毫米的静压排放设备，设备中安装有各种截止阀、减压阀、压力表以及气液分离器等，可以控制放气流量，大大降低了对周围土层的破坏。

　　一个又一个工程奇迹被创造。

　　2020年12月30日，杭州地铁6号线富阳段正式开通。回忆起那段施工经历，项目经理刘延昭历历在目——项目位于320国道上，交通流量大、短短两年共实行5期交通道路改道；

　　地铁明挖区间与彩虹快速路合建，明挖工程量大，普通车站区间宽度最大为400余米，而该明挖区间宽度达1400余米，明挖工程量大导致施工器械及人员呈几何倍增，协调管理难度加大；

　　场区内地质条件复杂，项目所在地是山区土质，复杂且坚硬，开挖速度缓慢。同时，特殊的溶洞地质给工程施工带来了较高难度；

　　此外，土方量大，外运困难，也多次影响了项目进度。

　　刘延昭对一连串数字记忆犹新，“当年5月至7月，项目完成结构板65块，近9万立方米混凝土，15000多吨钢筋，出土19万立方米，完成了接近三个标准地铁车站的工程量。为防止渗漏水，同时启动30余台水泵24小时不间断抽水。”数据是最真实的回答，述说着交工地下人的努力和拼搏。

　　党建引领发展 成就过硬本领

　　一面旗帜引领一支队伍。

　　党旗在工地高高飘扬，推进重点项目建设。“交工地下”相关负责人深有感触：“把党旗插在工地上，意味着工地不再只是施工的场地，还要接受党的教育，从此拥有了灵魂，这大大提升了项目建设的凝聚力和战斗力。”

　　今年8月，钱塘快速路下沙段顺利通车，其中下沙PPP项目由交工地下承建，77党支部在项目建设中发挥了巨大作用。

　　按照网格化管理方式，77党支部党员分片组成红色网格化巡查组，每个巡查组负责一个项目巡查工作，巡查内容包括质量、安全、环保、现场管理等，巡查结果汇报书记或相关分管领导，对安全质量进度进行全面把控，提高日常工作的规范性和及时性，充分发挥党员先锋模范作用和积极带头作用。同时开展党员干部“实事项目”，按照网格化分工，注入党员先锋力量，完成每次安全巡查工作。

　　2020年12月的一天傍晚，安全巡查员在项目巡查过程中发现异常——基坑底涌出大量的水和沙。巡查员第一时间上报项目部，项目总工程师、项目经理、生产经理火速赶往现场查看。“我们首先考虑是地下水位没有降下去，导致地下水压涌上来，但后来经过深入观察，发现周围有大量气泡冒出，就怀疑是否存在地下沼气。”景峰卫回忆，“当时用打火机点了一下，果然产生很大火焰，于是判定是地下沼气泄漏导致的涌水。”

　　情况危急，项目部立刻上报公司地下风险控制负责人。在公司的专业指导下，抢险队采用级配碎石反压过滤的方法，将涌上来的水和沼气进行引流，再采用注浆的措施对基坑进行加固。

　　“抢险经历三天三夜，最终成功控制住了险情。”景峰卫说，“安全无小事，对险情的及时发现和处置与公司建立的24小时巡查制度、逐级上报制度密不可分。”

　　扛起国企使命担当，“交工地下”换来了一个个重点项目顺利建成的“高光”时刻。

　　省交通集团浙江交工地下工程有限公司相关负责人表示：未来，“交工地下”将筑牢企业发展的“根”与“魂”，紧紧跟随新时代党的前进脚步、浙江交通产业的战略部署以及浙江交工集团的谋篇布局，在追求“国内一流地下施工企业”目标过程中，不断壮大自己，成为浙江建设交通强省的生动注脚。