2月23日凌晨，经过3个半小时的紧张作业，浙江省首条省方全资建设的高铁项目——杭温铁路二期跨杭黄铁路特大桥跨大源溪连续梁中跨合拢，迎来项目一季度“开门红”首个重要节点。

　　这也是该项目首个大跨度连续梁合拢，打通了杭温铁路小里程架梁通道，为下一步跨杭黄铁路特大桥架梁奠定坚实基础。

　　据悉，杭温铁路二期自2020年12月30日开工，接在建杭黄高铁连接线，从新建桐庐东站引出，经桐庐、浦江、义乌三县（市），接沪昆高铁义乌站，新建正线59.02公里，设计时速350公里，总投资94.80亿元，新建桐庐东、浦江2座车站。

　　此次合拢的跨杭黄铁路特大桥自2021年3月开始建设，全长4149.55米，位于浙江省杭州市桐庐县境内，特殊孔跨多、环水保要求严，是全线的重要控制性工程。

　　大桥先后跨越大源溪、杭黄铁路、杭新景高速、凤川大道、杭新景高速收费站匝道等，设计连续梁4联，其中跨大源溪连续梁结构采用挂篮悬臂浇筑法施工，依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”延伸。

　　连续梁合拢时对气温、混凝土的质量和浇筑工艺都有着严格要求，建设团队选定气温偏低、温差较小的凌晨时段进行混凝土浇筑。在凌晨12点的凌冽寒风和冰凉雨雪中，工人们身披雨衣，手持振捣棒，插入合拢段的混凝土之中进行振捣作业。

　　“我们去年赶在汛期来临前拼抢完成了25号主墩，今年春节又没有停工，在雨雪天里拼抢出边跨合拢，节后复工不久中跨也合拢了。”现场管理人员王随玉说，他们一直在同时间赛跑。

　　此次中跨合拢打通了梁场到桐庐东站方向架梁通道的关键节点，有望在湖杭铁路联调联试之前完成小里程方向架梁，避免涉及既有线施工。下一步，杭温铁路二期项目力争在3月底启动跨杭黄铁路特大桥架梁工作。

　　据悉，杭温铁路二期由浙江省交通集团主导投资建设，中铁上海工程局集团承建，将于2024年建成。全线通车后，杭州与温州直达通行将缩短至1小时，将串联起杭州、金义都市经济圈，为浙江省实现一小时交通圈作出积极贡献。