城站人很少，东站人挤人？
前几天，钱江晚报小时新闻记者帮接到读者陈女士报料，暑假几次出门去上海，分别去了杭州城站和杭州火车东站坐车，发现一个现象，城站出发的车子都很空，几个候车室也都人很少的样子，而差不多同一时候的火车东站候车室已经是人山人海。
陈女士给小时新闻留言时说，想知道火车东站和城站目前的交通功能是如何区分的：“城站也有百年历史了吧，作为杭州最市中心的火车站，城站未来有没有可能发挥更大的作用？”
无独有偶，不久前的政府网站上，也有杭州市民曾提过建议把城站改造成为全省首座城际铁路（市郊铁路）中心站。
杭州城站和火车东站各自流量如何？随着杭州西站的即将投用，在长三角一体化的背景下，杭州东、城站、西站、南站四个火车站的功能最新区分又会发生什么变化？
8月31日，钱江晚报小时新闻记者分别去了杭州城站和火车东站现场走访。
1】杭州东、杭州南和杭州城站发送哪些车？
马上投用的杭州西站又有哪些线路经过？
杭州市发改委铁办提供给小时新闻《杭州铁路枢纽规划2016-2030》（原铁路总公司2017年批复）。
这一份规划里提到了杭州站（杭州城站）、杭州东站、杭州南站、杭州西站各自的功能和定位。
几个站点客流量的不同和各自定位有千丝万缕的关系。
《杭州铁路枢纽规划2016-2030》提到，要形成杭州（杭州城站）、杭州东、杭州西、杭州南以及钱塘站“四主一辅”客运站布局，将杭州站普客始发终到外迁至杭州南站。
杭州站主要办理沪杭、宁杭高铁中短途动车始发终到作业，以及宣杭铁路、沪昆、萧甬铁路普客通过作业。
比起杭州站只有两条铁路中短途动车的车次，杭州东站负责铁路动车线路更多，车次明显增多。
杭州东站主要办理杭长、杭甬高铁全部动车，沪杭、宁杭高铁中长途动车，杭黄铁路部分动车始发终到作业。沪杭、宁杭高铁、杭长、杭甬、杭黄高铁动车通过作业，以及沪昆铁路、萧甬铁路普客通过作业；视杭甬高铁绍兴北至杭州东区间能力情况兼办部分杭绍台城际动车作业。
而即将投用的杭州火车西站，主要办理商合杭、沪乍杭、杭温铁路，以及部分杭黄、杭绍台铁路动车始发终到作业；商合杭、沪乍杭铁路、杭黄、杭温铁路动车通过作业。远景规划增加办理临安方向城际动车作业。
杭州南站主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业，以及沪杭、宁杭高铁一杭长、杭甬、杭黄高铁动车通过作业。
钱塘站未来主要办理大部分区域城际动车、枢纽环线市域客车始发终到及通过作业。
2】杭州站最近客流1.6万，东站客流13万
杭州站部分线路客流具有季节性
铁路业内人士表示，目前正值暑运期间，杭州东站、杭州站的客流量相对高位，近日，杭州东站客流13万左右，杭州站1.6万左右。
杭州东站目前以中长途动车、高铁为主，杭州站以K、T等字头的普速列车为主，部分中短途动车。
杭州站，杭州人习惯叫城站火车站，1906年建成。随着客流日益增长，城站火车站之前已难以满足人流与城市发展需求，2013年杭州东站改建完成投入使用，大部分的高铁、动车都在东站发车。
目前城站火车站的列车可以满足不同旅客出行需求，其中的普速列车不少是开往本身区位、交通等资源不突出的地区，属于“共富线”，这些线路的开行能让一些偏远或交通资源欠发达地区的老百姓能走出来、回得去，且这些线路很具有季节性，像春运期间会非常繁忙，可能还会出现一票难求的情况，春运前期，杭州发出去可能是满载的，但是开回来客流不大，春运后期，到达杭州的这些列车旅客非常多，但从杭州发出去的旅客就少了。
3】未来杭州铁路枢纽格局怎么变？
城站火车站更新改造3年前已提上日程
城站火车站的更新改造在2019年底就已提上日程，根据公开报道显示，相关部门打算在贴沙河东面设置一个东侧出入口，打造一个城站东广场，让城站火车站成为一个“小而精” 的“城市会客厅”、具有国际水准的城市中心精品车站，面向世界打开杭州大门。
而未来杭州将构建“五主一空多辅”铁路客运枢纽，主枢纽为杭州站、杭州东站、杭州西站、杭州南站、钱塘站；萧山国际机场空港枢纽站；辅枢纽，在市区的为：临平北站、余杭站、临安站、昌化站、富阳站、富阳西站，在三县市的为：桐庐站、桐庐东站、建德站、建德东站、建德南站、千岛湖站。
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