骑车人过江不再难，杭州九堡大桥慢行交通系统开通在即

　　杭州九堡大连接着钱塘江这头的上城区和萧山区，是许多上班族每日通勤的必经之路。

　　说起骑车过桥，大家的第一反应：这是一座很难走的桥。非机动车道过桥需要乘坐电梯，早晚高峰期间，排队甚至半小时起步，九堡大桥过江排队的话题甚至一度登上微博热搜榜。

　　但是，今后骑车人过江将不再难——在大家的期盼声中，九堡大桥慢行交通系统将在7月29日中午12点正式投用，骑车人顺畅过江的日子来了。

　　之前，九堡大桥非机动车道过江难的堵点主要在电梯上桥。非机动车过桥需要先乘坐电梯上五楼，而上桥一共有三部电梯，行人和电瓶车共用。

　　随着九堡大桥使用车流的加大，九堡大桥全天非机动车流量在4000辆左右，其中早高峰1500-2000辆。拥堵矛盾突出，尤其是早晚高峰时段，桥上的拥堵早已司空见惯，市民对此反映强烈，九堡大桥的管理部门对此也都看在眼里。

　　去年3月，九堡大桥慢行交通系统开工，大桥桥头堡及东湖路两侧周边绿化地块设置分别设置了上行坡道长度约618米，下行坡道桥长度约627米的非机动车专用坡道桥，对接九堡大桥桥面。

　　九堡大桥慢行交通系统正式投入使用后，骑车人可以不再排队上电梯，过江不再难。

　　新闻助读：电动车上桥时间缩短至2分钟

　　钱塘江市区段（不含富春江）上现状用于城市道路通行的过江通道共12座，其中桥梁8座、隧道4座。长期以来，钱塘江过江桥梁均以满足机动车通行为主，非机动车则采用推行或升降设施的方式上下桥。随着杭州城市版图的不断扩大，钱塘江两岸的交流融通日益加强，每日通过非机动车往返钱塘江两岸的居民也越来越多。非机动车过江通行品质差、通行效率低等问题，渐渐成为影响市民“过江难”的主要因素。

　　据交警部门统计，九堡大桥每日非机动车通行量约2500辆，早晚高峰约1600辆。在慢行交通系统建设前，九堡大桥慢行交通过江主要通过桥梁两侧桥头堡的垂直电梯转换，每部垂直电梯一次仅能搭乘2～3辆电瓶车，每小时通过约200辆，电瓶车过江排队等候、行人和电瓶车混乘电梯的问题比较严重。而桥面宽度等同的复兴大桥，高峰小时交通量约为现状九堡大桥的2-3倍。

　　为方便市民上桥，九堡大桥慢行交通系统的建设被提上日程。工程分北、南两条接线实施：北侧接线在桥头堡及东湖路两侧周边绿化地块设置非机动车专用坡道桥，至艮山路南侧与现状东湖路地面道路相接；南侧接线在东西两座桥头堡周围绿化地块，环绕桥头堡各对称设置一座3层螺旋式坡道桥，往南接通城大道非机动车辅道。九堡大桥慢行系统运行后，非动车上桥只需2分钟，大大缓解了以往高峰期电动车排队搭乘电梯上桥的问题，市民过江的效率提高了，出行更加安全和便捷。