浙江在线8月11日讯（钱江晚报记者 徐建国 余雯雯）昨天上午10点，紫之隧道所在的杭城最西面一“纵”快速路正式通车。不过，从第一天的表现来看，通过紫之隧道通行的车流量并不大，对周边道路交通改善影响也并不明显。

　　杭州交警部门分析认为，这可能跟很多人还不清楚紫之隧道已经开通有关，通过运行一段时间，可能其吸流作用才会显现。同时，需要提醒大家的是， 如何上下紫金港路立交，大家容易搞晕，特别是北往南方向，紫金港路上的车子是无法上立交的，这点大家要记得。车流量没预计中大吸流效果还不明显

　　昨天上午10点，紫之隧道、紫金港路(紫金港路南隧道、紫金港立交南北跨线桥)、之浦路(枫桦路跨线桥、麦岭沙立交)正式开通，离开通时间还有几分钟，文一西路紫金港路口，想进入快速路“第一个吃螃蟹”的队伍就排上了。

　　去转塘美院附近上班的刘先生，从文一西路的家中转入紫之隧道，全程60码的速度，20分钟不到就进入了之江路。一到单位，他就发了朋友圈:“快，真快!有了紫之隧道，上下班能省半个小时。”

　　紫之隧道这一线的快速路开通，对城西往来转塘、之江甚至滨江的车辆应该是大利好。原先通过留泗路、灵溪隧道等道路通行的车辆，选择紫之隧道通行，是更为快捷的选择。同时，对外围的古墩路、紫金港路等道路的交通压力，也会起到缓解作用。

　　不过，从昨天的表现来看，紫之隧道似乎还没表现出其强大的吸流能力。

　　比如，昨天15时—16时这一个小时内，紫金港路立交北口有一个车流量的统计，南往北的车辆有605辆左右，北往南是250辆左右。

　　昨天下午5点左右，钱报记者在灵溪隧道观察发现，不管是北往南还是南往北的车流量都不大，通过隧道的车速基本可以保持在40公里/小时。

　　“从灵溪隧道及周边一些道路的通行情况看，我们总体感觉跟往常差别不是很大。”民警说，一方面根据规律，周三早晚高峰的流量本身不会很大，紫之隧道开通效应到底如何，还比较难判断;另一方面，根据观察和反馈，通过紫之隧道的车辆还不是很多。估计运行一段时间，知道的人多起来后，对周边交通的影响才会显现出来。如何上下紫金港立交大家很容易搞晕

　　不过昨天一天下来，好多北往南的车辆在紫金港立交北口的位置问路。而紫金港隧道南出口到紫金港立交这段，是大家最容易搞晕的地方。

　　昨天傍晚，钱报记者特地从余杭塘路左转进入紫金港地面道路，再往南就看到了紫金港立交，但是无法上立交。

　　想要去紫之隧道，最快的方法，就是沿着紫金港路过文一西路，随后转入紫金港路南隧道，2分钟左右就可以进入紫之隧道。

　　如果错过紫金港路南隧道的入口也没关系，你可以继续往前开，过文二西路、文三西路两个红绿灯，就可以在道路左前方看到紫之隧道的入口，花费时间比走隧道长些，大概在3-5分钟之间，具体看红绿灯情况而定。

　　也就是说，这条快速路，北向南方向，想上紫金港立交，只能通过紫金港隧道，余杭塘路过来的车子是上不去的。