11月30日，省发改委网站公布了一批轨道交通批复文件，涉及杭州的有地铁2号线三期、地铁1号线三期初步设计批复，市域轨道交通10号线一期、6号线二期、4号线二期、8号线一期可行性研究报告批复，以及杭州至绍兴城际铁路初步设计变更批复。

　　批复文件中透露了很多细节，比如地铁设几座车站几个换乘点、将来采用什么车型、几分钟开行一对、每趟几节车厢、最高运行速度、什么时候建成等，写得清清楚楚；另外，还透露了不少杭州地铁未来规划的线索，比如将新建沿江线、瓶窑市域线；前不久网上传言杭绍城际将新增一座车站，这次批复文件也终于给了定论。

　　地铁1号线三期：

  杭州将建江南沿江地铁线

　　地铁1号线三期也就是我们常说的地铁1号线机场延伸线，起自1号线已运营的下沙滨江站，终点为萧山机场站，线路全长11.2公里，全部为地下线，设车站5座。分别为滨江一路站、滨江二路站、南阳大道站、向阳路站、萧山机场站。

　　设计时速80公里，选用车型B型，都和目前运营的地铁1号线相同。

　　批复文件中提到，地铁1号线三期初期、近期、远期，均采用单一交路运行模式，简单地说就是会跑完全线。批复还提到，车辆为6节编组，配车16列，初期最大开行对数为22对/小时，平均2.7分钟对开一次。近期26对/小时，远期30对/小时。

　　重点说说两座换乘站，一个在萧山机场站与地铁7号线、机场轨道交通线换乘，站台靠近T3航站楼，站台宽14米。另一个在滨江二路站，这里预留规划了沿江线换乘条件，也就是说，杭州未来还计划修建一条沿着钱塘江而行的地铁线。

　　地铁1号线三期预计2020年具备通车条件。

　　地铁2号线三期：

　　远期对接瓶窑市域线

　　地铁2号线三期只有一站，从现在的二期新良路站沿古墩路向西延伸，至良渚站（古墩路与东西大道交叉口西侧），全长1.484公里，地下线。

　　设计时速80公里，B型车，6节编组。初、近、远期也都是单一交路运行。最大开行对数初期20对/小时，近期27对/小时，远期30对/小时。

　　批复文件中提到：未来地铁2号线将与规划的瓶窑市域线预留平行换乘条件。

　　瓶窑市域轨线是哪条线？可能就是远期规划的杭州至安吉的城际轨道线——杭安城际。

　　去年新修订的《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》中提到，要以杭州城市轨道交通网为中心，形成连接海宁、桐乡、德清、安吉、临安、富阳—桐庐、诸暨、柯桥的“一心八射”8条线路。杭安城际纳入了杭州城市轨道交通网的规划。

　　这条城际铁路具体走向如何，安吉县政务网站上，安吉县发展改革与经济委员会曾会同铁四院进行过方案论证，选定了两个候选方案，都是从杭州地铁2号线良渚站引出，先经余杭良渚、瓶窑、径山、黄湖、百丈进入安吉，经碧门、竹博园，之后一个方案是经灵峰北路至天子湖，另一个方案是经灵峰山、新客运中心、王母山至天子湖。全长约60公里。

　　地铁10号线一期：

　　平均2分钟对开一次

　　地铁10号线一期起点为浙大站，线路沿玉古路、学院路、莫干山路、杭行路、港虹西路敷设，止于新兴路站，全长15公里，设站点12座，全部为地下线。

　　列车编组初期、近期、远期均为6节，设计时速80公里，按要求将于2022年亚运会前建成通车。

　　10号线车辆确定选用A型车，和下面要提到的8号线一起，成为杭州首批采用A型车的地铁线路。A型车比杭州目前在用的B型车宽20厘米，长20米，每列车可以多坐好几百人。

　　地铁10号线沿途经过的区域中，市中心人口密集，乘客较多，靠近仁和镇的北部客流相对较少，因此地铁10号线一期运营方案初步考虑为大小交路套跑，简单说就是一趟车跑整条线的一段，紧接着一趟跑完全线，这样主要是为了合理利用列车资源。

　　这条线路列车安排还是蛮密的，初期配置列车96辆、16列，线路通行能力要求不小于30对/小时，也就是平均2分钟就要对开一次。

　　地铁6号线二期：

　　和杭富城际贯通运营

　　地铁6号线二期起于一期丰北站，走向为规划钱江二路-规划新龙路-钱塘江-运河东路-艮山西路-东宁路，止于东宁路和机场路交叉口的机场路站，全长8.36公里，设站5座，均为地下线。

　　因为与杭富城际贯通运营，因此车型也和杭富城际一样，选用AH型车，编组6节，设计时速100公里。

　　和10号线一期一样，6号线运营方案初步考虑也是大小交路套跑，线路通过能力30对/小时。

　　根据批复文件，地铁6号线二期将于2021年建成通车。

　　地铁4号线二期：

　　加强杭州各区域之间联系

　　地铁4号线二期起点位于彭埠站（不含），终点在西湖区紫金港路站，全长24.1公里，设站15座。

　　因为是一期的延伸线，4号线二期主要技术指标和既有线一致，比如设计时速80公里，采用B型车，初、近、远期均为6节编组，运营方案均采用大小交路套跑，线路通过能力不小于30对/小时。

　　地铁4号线二期工期为5年，将于2022年建成通车。

　　修建这条地铁线主要为加强杭州西部、北部区域与杭州东站、杭州主城区及钱江新城之间的联系，缓解城区交通压力，带动沿线区域开发建设，服务2022年杭州亚运会。

　　地铁8号线一期：

　　设计时速比较快

　　地铁8号线一期起于地铁1号线文海南路站，沿二号大街向东穿越钱塘江至河景路，后沿道路东行，终于新湾路站，全长17.1公里，设站8座。

　　和地铁10号线相同，8号线一期车型选用A型车，设计时速也比较快，100公里/小时。列车编组近期4节编组，远期4节、6节编组混跑。

　　工期4年，预计2021年建成通车。

　　杭绍城际铁路：

　　将新增一座高架车站

　　杭绍城际起于杭州地铁5号线的香樟路站，终于绍兴市柯桥区笛扬路站，与绍兴轨道交通1号线贯通运营。线路全长20.3公里，设站9座（高架站3座、地下站6座）。

　　根据批复，杭绍城际将新增一座车站——柯桥西站，位于钱清路站和西沙路站之间，镇海南路三岔路口东北侧、杭甬高铁南侧，为高架三层侧式车站。增设后线路全长、起终点、车辆综合基地等都没有变化。

　　（据都市快报，原标题《最新！杭州2条地铁线初步设计、4条地铁线可研获批！江南沿江规划再建一条地铁线》，记者 殷军领 制图 高薇。）