钱塘江将有33条过江通道

　　亚运会前地铁通车里程有望达618公里

　　钱塘江上要开设水上公交长线串联起“三江两岸”

　　城市发展到一定阶段，交通规划就要修编一次，以适应城市发展需求。

　　G20后，杭州站上了更高的发展起点，新一轮城市交通规划修编随之启动。随着2018年修订版《杭州市城市综合交通专项规划（2007-2020》）正式获批，一张杭州未来综合交通规划蓝图，徐徐展开。

　　近期2017-2020年，目标很清晰，亚运保障；

　　远期2020-2035年，目标是建成亚太地区重要国际门户枢纽，构建与国家重要综合交通枢纽和长三角区域中心城市空间、职能、交通特征发展相适应，具有国际水准的综合交通运输体系，支撑杭州建设成为“独特韵味 别样精彩”的世界名城。

　　既然是综合交通，规划内容自然涵盖铁路、公路、水路、民航、轨道交通等各种交通方式。在这次规划中，杭州西站枢纽位置首次明确。同时也提到了未来钱塘江上拥有33条过江通道以及建设机场快线、机场T4航站楼、杭温铁路杭州至义乌段等的消息，也第一次提到了新彭埠大桥、杭州站普速列车迁至杭州南站等重要信息。

　　钱塘江将有19条道路过江通道

　　新建新彭埠大桥

　　杭州实施拥江发展战略，实现跨江发展向拥江发展大跨越，把钱塘江打造成“城中江”，少不了过江通道的支撑。

　　新修订的《杭州市城市综合交通专项规划（2007-2020》中明确提出，钱塘江将预留19处道路过江通道（不含富阳区），4处铁路过江通道，10处轨道过江通道。

　　现在大家开车过钱塘江，可以走之江大桥、下沙大桥、复兴大桥等过江大桥，也可以走庆春路隧道、钱江隧道等越江隧道，有11条通道可选。

　　未来，钱塘江上还将新增8条过江通道，过江通道将达到有19条（不含富阳），从最东段的钱江通道到最西端的袁浦大桥，平均4公里就有一个。

　　在杭州市综合交通专项规划中我们看到，钱塘江上新增的8条过江通道，分别为在建的望江路接江晖路通道、博奥隧道，规划预留的同协路隧道、艮山东路延伸线跨江通道、江东三路通道、萧山新城路接下沙11号路通道、靖江路通道、新彭埠大桥。

　　艮山路东延过江隧道，西起下沙艾博生物医药南侧的12号大街，东至大江东滨江二路，全长约4725米，将于今年开建，按计划将于2020年建成通车。目前设计的时速是80公里，算一下，下沙江滨的居民走完整条隧道，3分多钟就可以从下沙到达大江东。

　　博奥隧道位于钱江三桥（西兴大桥）和庆春路过江隧道之间，全长约2800米。整条隧道设计为双向4车道，和现在的庆春路过江隧道结构类似，一南一北两个通行方向，各有一条两车道独立隧道。目前设计时速60公里，走完整条隧道，不堵车的情况下，不到4分钟就可以到达钱塘江对岸。

　　规划中提到的新彭埠大桥，位置在彭埠大桥附近，规划为城市轨道和道路复合通道。

　　铁路

　　新建铁路望江门通道和铁路江东通道

　　城站普速列车迁至杭州南

　　只保留沪宁、宁杭间城际动车

　　未来，杭州将形成望江门越江隧道、铁路彭埠大桥、钱江铁路新桥、江东铁路越江隧道、富阳铁路新桥组成的“一轴两翼”铁路过江通道体系。

　　其中，望江门越江隧道和江东铁路越江隧道为规划新建。

　　为什么要规划建这么多铁路专属的过江通道？主要是为杭州未来新增的火车客运站和新建的铁路线路服务。

　　“杭州铁路的病根在过江通道。”业内一位专家解释说，列车南下，有个很尴尬的事情是过江通道路“太窄”。铁路过江在杭州有两条线，一个是铁路彭埠大桥，虽说是三线（一条普速两条高铁）过江，但每天要应对800多趟列车，已经接近饱和。另外一条是钱塘江大桥铁路过江通道，这是一条单轨轨道，出于文保要求，列车通行时速只能降到50公里以下，从萧山到城站，要耗时近50分钟，高铁列车根本无法通行。

　　根据杭州新一轮的铁路枢纽规划，杭州枢纽未来将形成衔接上海、南京（北京）、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等9个方向的大型放射性枢纽，引入沪杭、宁杭、商合杭、杭黄、杭长、杭甬、杭临绩（杭武）、沪乍杭高铁、杭温、杭绍台、沪杭城际，以及沪昆、宣杭、萧甬铁路等14条干线（11条高铁和3条普速铁路）。

　　杭州市民熟悉的城站，也有变化。未来普客始发终到业务将外迁至杭州南站，杭州站主要办理沪宁、宁杭间城际动车。

　　地铁

　　亚运会前通车里程 有望达618公里

　　轨道交通是杭州未来出行的重要方式。根据专项规划，杭州近期将形成1-10号城市轨道线和1条城市中轴快线（机场快线），总长度492公里；同时规划形成4条都市区城际轨道，即杭富线、杭临线、杭绍线、杭海线，总长度126公里。到2022年亚运会开幕前，杭州将拥有618公里轨道交通，比目前上海轨道交通总通车里程还多一公里。

　　公交

　　高峰时段等车不超过2分钟

　　公交出行，未来将更加快速。到2020年，乘客候车时间市区高峰时段不超过2分钟；平峰不超过5分钟；主城区换乘距离不超过100米。

　　中心城，即“一主三副”内任意两点之间的快速交通出行耗时不超过60分钟；主城和江南城之间出行耗时不超过40分钟；临平城和下沙城出行耗时不超过40分钟。主城区至组团及周边城市（富阳、临安）中心最大出行耗时不超过80分钟。

　　旅游交通

　　推出廉价航班

　　开设钱塘江水上公交长线

　　专项规划特别提到旅游交通。民航方面，计划推出直达日韩、港澳台、欧美等地区的廉价航班，让市民出游更实惠。

　　同时，计划在奥体博览中心和钱江新城，建设4个80客位停靠泊位的水上客运枢纽；设置市区和市域水上公交客运长线（暂定北线和南线），串联起“三江两岸”风景名胜区，让大家坐着游轮体验杭州的山水之美。