斑马线到底该多远设置一个?
这里的行人为什么要翻越护栏,横穿马路?半道红小区蔡大姐说,是因为门口这段湖墅南路上没有斑马线,要过马路需要绕到湖墅南路与密渡桥路或与文晖路交叉口。而这两个路口相距约430米。
不过记者现场看到,湖墅南路中间的护栏,并没有从密渡桥路路口,摆到文晖路路口,在正对王子街的地方(距离南向北方向半道红公交站约100米)断开了。
这是交警部门为了方便附近居民通行而故意留出的?现场确实看到不少行人,没有选择翻越护栏,而是从这里穿过马路。
不过尴尬的是,这个缺口道路并没有斑马线。行人从这里穿行,按理说也是违规的。事实上,过往车辆主动让行的,确实不多。因此这个缺口让人有点看不明白:到底是想让行人过呢,还是不想让行人过呢?
这不得不让人产生疑问,斑马线设置规范到底是什么?
根据《城市道路交通标志和标线设置规范GB51038-2015》,在道路交叉口、次干道及支路大型公共建筑、卖场超市(这里有苏宁易购)等人流量密集区域,应该设置人行横道线。
人行横道线的间距,以250米-300米为宜。具体要根据道路等级和所处区域等条件而定,在城市商业区,100米-150米间距为宜;城市中心区,150米-300米间距为宜;城市边缘区250米-300米间距为宜;郊区500米-800米间距为宜。
以半道红公交站台所处的这片区域和路段长度,原则上应该设置一条斑马线。
如何解决车辆和行人通行矛盾?
有人建议设置按钮式交通信号灯
在有交通信号灯的地方,不管车辆还是行人,都应该按照交通信号灯指示通行。礼让斑马线,指的是在没有交通信号灯的斑马线前。到底如何设置无交通信号灯斑马线?
杭州老城区,城市格局早已定型,支路、小路众多,道路间距不远,以前车辆少,路口设置斑马线,对交通影响不大;现在,杭州全市汽车保有量将近240万辆,其中主城区达到130万辆。
一方面这么多车需要上路通行,当然斑马线越少,对交通量阻断次数越少。另一方面行人希望安全、方便地过马路。如何设置斑马线的问题,其实就是如何解决二者之间通行矛盾的问题。
当然比较好的办法是把平面交通改成立体交通,修建过街天桥或地下通道。目前杭州正在努力,比如大学路北口、直大方伯-东清巷地下通道等,预计今年6月开通,大大缓解庆春路的交通压力。庆春路是连接杭州两大城市中心的骨干道路,这条路通畅了,受益的是整个城市的交通。
更有不少市民呼吁,在斑马线前设置按钮式交通信号灯。
其实现在杭州很多交通信号灯都有按钮,但是无法使用。原因是,很多人为了自己过马路,会按下按钮,导致交通随时可能阻断。
市民许华建议,把这种按钮式交通信号灯,设置在非重要的路口斑马线前,打个比方,开关设置绿灯30秒,必须过1-2分钟之后,才能再次响应手动设置。
这样对机动车和行人都相对比较公平。有按钮信号灯了,行人有通行选择权,不会再随意无序通行;车辆也不会因长时间让行阻断交通。
而且,这也让车辆和行人之间有了互动和交流,车辆不再为判断行人要不要过斑马线而发愁,行人也不再需要为过斑马线而担惊受怕。
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