春节后第一个工作周过完了，这几天开车上路，司机朋友们是不是觉得道路还蛮畅通的？不过，下周开始，杭城的交通又将慢慢恢复到节前正常工作日状态。

　　根据杭州市建委昨天发布的《2019年1月份主城区交通运行分析报告》，元宵前后高速将迎来市民返杭的第二波高峰 。

　　从这份分析报告来看，返程时，高速拥堵主要集中在收费站、桥梁隧道及大型转换枢纽周边，这些地方大多也是事故高发的路段，建议大家多加注意。

　　其中，杭城周边高速拥堵常发的路段有杭宁高速的德清互通至东苕溪大桥段、杭徽高速的临安互通至九峰收费站段、杭新景高速的富春江大桥附近、杭金衢高速的浦阳江大桥附近等。

　　市建委提醒，春运期间高速拥堵不可避免，建议大家提前准备，堵车不堵心，开开心心回杭州。

　　随着第二波返程高峰期的到来，杭州城区的交通也在逐步复苏。预计到下周，城区交通运行将基本恢复至正常工作日状态。

　　其中，学校分布较密集的城西区域拥堵预计将明显上升，尤其是学院路、教工路等学校周边道路，上、下学高峰期（早8:00-8:30、晚15:00-16:30）预计也将较为拥堵，建议有条件的市民适当避让。

　　其实，为了治堵，杭州这些年一直加快地铁、快速路“两网”建设，今年，又有哪些重要项目即将完工？在这里，我们也做了一个简单梳理。

　　今年要完工的项目

　　之浦路三期工程

　　之浦路三期工程，就是之浦路的“入地”工程，即建设一条下穿云河路的隧道，全长760米，双向四车道。

　　它起的作用，就是让车辆从之浦路直接“穿”过云河路，进入杭州南收费站，走杭新景高速，省去等待红灯的时间。这也意味着，等这条隧道建成后，之浦路这条快速路南北向全线将无一个红绿灯，城西、之江区块车辆进出杭州南的速度更快了。

　　根据计划，之浦路三期工程将于今年完工。

　　香积寺路西延工程

　　香积寺路西延工程，东起上塘路东侧，西至已建余杭塘路，全长近2.65公里，其中下穿运河隧道长度约2.3公里。这也是穿过大运河杭州段的首条隧道。

　　计划年内基本建成、具备开通条件。建成后，从城北的大关公园到城西的省委党校，按照80公里/小时车速，在不堵车情况下，开车只需要5-10分钟即可。

　　望江隧道

　　望江隧道位于钱江三桥和钱江四桥之间，是实施杭州“拥江发展”城市战略的重要过江通道。

　　隧道全长约3.59公里，双向四车道，设计时速80码，北面的入口在钱江新城的望江路沙地路口，一个入口在滨江区的江晖路丹枫路口。同时，在望江路与雷霆路路口设置一对平行匝道，在滨盛路设置一对定向匝道。

　　根据计划，今年年底整条隧道基本建成、具备通车条件。

　　隧道建成后，滨江区居民，尤其是目前离通道南出口比较近的风雅钱塘、江南豪园等滨江区政府附近的楼盘住户，以及周边写字楼上班的白领们，将是最直接受益者。

　　在不堵车的情况下，通过整个隧道差不多只需要5分钟，就能到达沙地路北侧，也就是望江新城。

　　今年续建的工程

　　天目-环北-艮山一线快速路

　　西面的天目山路-环城北路为地下隧道+局部地面快速路的形式，从留下立交到中河立交包含了五座隧道。

　　东面的艮山东路（彭埠立交-聚首路）段为高架桥形式，工程施工时，彭埠立交、东湖立交也将改造成全互通立交，实现艮山东路快速路与沪杭甬高速公路、东湖快速路的互联互通。

　　快速路继续向东延伸则以地下隧道形式穿越下沙开发区，并下穿钱塘江后一直连到大江东。

　　根据计划，这一线的快速路将在2022年亚运会之前建成。今后，从绕城西线的留下互通一直到大江东将近40公里的路程将没有一个红绿灯，串联起了留下、武林广场、钱江新城二期、下沙、大江东一线，成为“四纵五横”快速路网系统最中心的一横。

　　文一路提升改造工程

　　文一路提升改造工程（紫金港立交-荆长大道），总长4.06公里。以五常港河为界分两期进行，五常港河东段（紫金港立交-五常港河）为一期，西段（五常港河-荆长大道）为二期，基本都是隧道形式。

　　工程计划在亚运会之前完成。余杭、下沙市民到主城区的距离更近了。

　　江南区域“三纵两横”快速路

　　江南区域的“三纵两横”快速路（“三纵”指时代大道、风情大道、通城大道；“两横”指江南大道、彩虹大道）今年也将继续建设。

　　预计到2020年，江南区域“三纵两横”的框架将基本成型，串联起江北主城、江南副城、临浦组团、瓜沥组团，同时提升白马湖、湘湖、钱江世纪城、火车南站新城等各个区块之间的通行效率，缓解江南区域的交通出行压力。