杭州日前开展为期两月的交通秩序大整治，其中很重要的一项内容，是整治电动车违法行为。4月10日是集中整治日，当天市内共查处电动车违法上万起。

　　推动交通秩序大整治，重点锁定电动自行车违法行为，可谓抓在了点子上。来自市交警部门的数据：过去的2018年，全市涉电动车交通事故1200余起，造成250人死亡，占交通事故死亡总人数近三成。这些事故中，有相当一部分是骑行人违反交通规则引起的。萧山公安交警部门去年6月公布了一组电动车车祸镜头，动图回放中，闯红灯、逆行、随意变道、紧跟大货车……风驰电掣间，人车相撞，一条鲜活的生命就此消逝。逞一时之能，图一时之快，血的教训何其惨痛。

　　不仅仅是人图快，车子本身也快。4月15日开始实施的电动车新国标，除了限速、限重，一个很重要的规定便是要求配有脚踏，强化骑行能力。我曾经对市内的共享电动车作过试骑，这种新国标电动车，必须通过脚踏配合油门，才能进行加速，感觉安全上确实有保障多了。自行车永远是自行车，所谓新国标，依我看，最为重要的，当然还是让非机动车回归本来属性。

　　整治电动自行车违法，必须着眼于人的素养。拿头盔来说吧，以整治日当天的记者观察，40多分钟内，滨江区一个路口，有半数骑行者未佩戴头盔。当事故降临，一顶安全帽，能够有效缓冲头部与路面的撞击，从而成为生命的最后一道防线，这其实是一个常识。常识人们未必不知道，但遗憾的是，现实中，很多人又很难做到。难做到的原因，一是怕麻烦，还有就是从众心理。不戴的人多了，想戴的人也就自然不戴了。打破这种安全帽上的“破窗效应”，就必须持之以恒地劝导、纠正，毫不松懈地整治。

　　整治电瓶车违法乱象，还要抓住快递行业等重点群体。像这一波交通安全整治，就特别邀请了点我达公司、饿了么、美团等外卖公司工作人员参与其中。快递骑手是一个庞大的骑行群体，这些年来，尽管通过加大行业安全教育，骑手安全意识有了不少提高，但与此同时，也必须看到人员流动性强等行业特性，必须常抓不懈，防止反复反弹，通过行业带动，以点带面，从而在全社会形成交通文明自觉。

　　市内交通秩序，事关市民公众出行安全。要像抓酒驾那样抓好电动车违法整治，把每一个寻常的日子，都变作集中整治日。要本着执法为民的精神，持续推动市民交通文明素养提高。以近段时间为例，市内交警一方面大力纠正违法行为，一方面对电动车进行现场登记备案，变“最多跑一次”为“一次都不用跑”，让骑行人立等可取，就颇值得点赞。