此处有2个“孝心车位”，其中一个有私家车停放，另一个因社区当天有特殊用途，被临时征用。

　　“停车难”，这是不少老小区不得不面对的问题。由于建设年代较早，车位规划不足，在私家车日益普及的今天，不少住在老小区的车主都为“抢车位”而苦恼。

　　车位已经不够用了，社区还特意划出多处“专用车位”，近日，翠苑一区的“孝心车位”引起部分网友的质疑。有网友认为，车位本就紧张，社区这一举措让情况雪上加霜。

　　“孝心车位”究竟发挥了怎样的作用？它的出现究竟是解决了一些实际问题，还是多此一举？为此，记者特意到翠苑一区进行了现场调查。

　　近900辆内部车辆“抢”650多个车位

　　“孝心车位”仅占20席

　　翠苑一区是杭州的老小区，目前共有3110户居民，其中，老年人口占小区总人口20%以上。记者了解到，小区内部车辆约890辆，而车位仅650多个，同时，小区允许社会车辆停放，收费标准为每小时4元，一天封顶20元，因此，车位更为紧张。

　　2017年7月，翠苑一区在杭州率先推出一项新措施：凡是周末来看望父母的子女，可提前与社区预约“孝心车位”，在规定时间内享受免费停车优惠。措施推出至今将满2年，却突遭质疑，这当中肯定出现了一些问题。

　　昨天，记者从翠苑一区北大门进入小区，走了没多远，就看见2个被特别划分的停车区域，地面上写着“孝心车位”字样。其中一个车位上停着一辆本地号牌的汽车，另一个车位上则放置着一块指示牌，当天社区有特殊用途，因此被临时征用。

　　金先生是“孝心车位”的使用者，记者见到他时，他正好接母亲外出。“老小区车位少，每次周末来看老娘，都得提前预约车位，不然，起码要兜好几圈才能找到车位。”金先生说，“不过，平时也可以停‘孝心车位’，只不过要靠运气罢了。”

　　在金先生的指引下，记者找到了一块社区公告栏，公告栏上贴着一张精心绘制的“孝心车位”分布图。从图中可以看出，小区内的“孝心车位”共有20个，分布均匀，东大门、牛奶站门、北大门、住宅片区都有分布，其中有10个车位还是翠苑一小提供的。

　　根据图示，记者在小区内寻找其他“孝心车位”。记者发现，工作日的中午，小区车位被停得满满当当，“孝心车位”上也停着车，而有些占着“孝心车位”的车显然停放较久，车上布满了枯叶，与灰尘混在一起，积了厚厚一层。

　　“孝心车位”平时就是普通车位

　　积分制让这类车位实现共享

　　“孝心车位”并非为孝心专设，无关车辆也在占用，这也许就是这一措施被网友质疑的原因之一。那么，“孝心车位”到底是怎么运作的？哪些车可以使用“孝心车位”？记者找到了翠苑一区社区党委书记张爱民。

　　“‘孝心车位’平时与普通车位并无不同，任何人都可以停车，因此，‘孝心车位’的设置并不会减少社区日常的固有车位数量。”张爱民说，而到了周末，前来探视、接送老人的子女与小区物业预约“孝心车位”后，物业便会联系占用“孝心车位”的车主，重新协调车位，“我们采用积分制，占用‘孝心车位’的车主每让出一次车位就积1分，积满3分可以换取免费停车一个月的福利。”

　　关于“孝心车位”的收费，张爱民说，预约后，前来探视老人的子女可免费停车5.5小时，超出的时间按照每小时4元收费。

　　对于网友的质疑，张爱民解释：“在‘孝心车位’推出之初，我们就向全体居民做了宣传，你们也看到了，公告栏里现在还张贴着相关信息。不过，社会车辆和新搬来的居民可能不太了解这些情况，对‘孝心车位’的定义有误解。”

　　居民为“孝心车位”点赞

　　它是亲情停车卡的升级版

　　不熟悉情况的人确有可能对“孝心车位”存在误解，因此，这项措施的利与弊得让熟悉情况的人来判断。“孝心车位”究竟有没有加剧翠苑一区“停车难”？我们询问了小区居民。

　　某“孝心车位”旁的小卖部老板说：“老小区车位本来就很紧张，要是把‘孝心车位’空着不停车，那也是浪费资源，我觉得小区现在的做法蛮好的。”

　　老居民李大爷也对“孝心车位”赞不绝口：“像我们这样的老小区，本身就比较难管理，社区能想出这样的办法，让子女双休日来看我们时，停车更加方便。我们确实得到实惠了，非常开心。”

　　在采访中，记者发现，居民对“孝心车位”的认可度普遍较高，而居民提到最多的，除了子女的孝心，还有邻里间的理解与谦让。“作为基层管理单位，社区非常感谢那些让出‘孝心车位’的车主，他们是用实际行动在支持我们的工作。”张爱民说，“当然，我们推出‘孝心车位’，也是希望通过这一措施，潜移默化地影响广大为人子女者，多关心一下自己的父母，而不是说教式地强制他们前来看望。”

　　记者得知，事实上，在“孝心车位”推出之前，翠苑一区为鼓励子女回家看望父母，推出过另一种形式的停车优惠措施——亲情卡。只要父母在小区内居住，子女凭有效身份证件、车辆证件，即可到社区办理亲情卡，办卡后，子女每次来看望父母，都能享受3小时的免费停车优惠，超出时间按每小时4元收费。因此，“孝心车位”可以看作亲情卡的升级版。

　　对于“孝心车位”的设置，张爱民表现得颇有信心：“接下来，翠苑一区将增设10个‘孝心车位’。杭州老小区普遍存在‘停车难’，我们的这种模式，或许可以推广。”

　　以“潮汐车位”破解“停车难”

　　社会单位与社区互助是关键

　　在采访中，记者注意到，物业管理人员陈师傅正在把“禁止停车”的指示牌放到路边没有划出车位的区域。陈师傅说，这是为了防止车辆乱停，“小区里的车位是允许包年、包月的，可新搬来的住户很难排上号，乱停乱放是常有的事。”

　　对于这一问题，张爱民表示，因为小区车位的确是“僧多粥少”，所以，只要不堵塞消防通道或影响车辆通行，小区物业有时候也只能默许车主在没划出车位的地方停车。“小区的车辆还在逐年递增，到附近就医的外来车辆也多，因此，我们也与周边的一些单位进行资源共享。”张爱民说，“早上小区居民开车出门，合作单位的车可以停进小区来；晚上小区车位实在紧缺，居民也可以把车停到合作单位去。”这种做法很像是市区道路上的“潮汐车道”，根据双向车流量大小，对应地改变双向车道数量和行驶方向。

　　那么，进入小区的社会车辆究竟有多少？记者查阅了翠苑一区车辆进出的监控记录：以4月9日为例，早上7点到傍晚6点，进入小区的车辆共有678辆，其中356辆为社会车辆。在社会车辆中，有89辆车停放时间在1小时以内，另有21辆车停放时间在5小时及以上。

　　针对这一现实情况，张爱民表示，2015年之前，社会车辆在小区内停一天只需4元；2015年，经过民主投票，小区停车收费标准改为20元封顶。下个月开始，翠苑一区考虑提高社会车辆最高停车费，或禁止非合作单位的社会车辆进入，把车位资源尽量留给居民。记者了解到，学院路和文一路附近正在开发小型停车场供社会车辆停放。