从今年年初开始，浙江在线新闻热线就陆续接到杭州市江干区丁兰街道部分居民反映“停车难”问题。据报道，丁兰街道17万常住人口，核心商业区超过100家沿街商铺，道路两侧却没有一个地面公共停车位。

　　应该说，丁兰街道不设地面公共停车位，已经实实在在给周边的居民和商户带来了困扰。有当地居民就因将车停在路边买了两个包子就收到了“违停信息”；也有人反映，自己只停车吃了碗面条，就收到了违停信息。而一些沿街商铺的店主也表示“没有地面公共停车泊位，生意越发惨淡”。而从丁兰街道日均查处违停700-800辆车这一数据来看，这一矛盾已经相当突出。

　　这其实是一个悬而未决的老问题了。2015年、2016年，当地交警部门因接到相当一批居民投诉丁桥路面违停严重，就花了大力气整治违停，还取缔了2014年前由政府、街道划定的地面停车位。此后，这一矛盾便延续至今，不断有当地居民和商户通过各种渠道反映，“希望有关部门能够实地调研，在丁兰街道部分道路上设置小数量、小规模的公共停车位。”

　　虽然造成这一矛盾有其历史的规划不合理的原因，也有当下城市治堵的现实要求，但民众的停车需求同样应该得到重视。在此过程中，交警部门和丁兰街道对此也有过一些尝试，比如多次协调动员部分小区开放内部停车场，允许外来车辆进入临时停车；与一些综合体沟通，拿出一定车位作为公共停车使用。但在实际操作中，往往“远水解不了近渴”，何况外来车辆停到同样车位紧张的小区里的做法也难以落实。

　　城市治堵、处罚违停乱停的做法无可厚非，但前提是要解决好民众停车难的问题，不能方便了管理，却困扰了民众。管理管理，不仅有管，也要有理，这个“理”既是理解民众的“理”，也是理顺矛盾的“理”；如果只有管，而没有理，矛盾就会一直存在，而且还会越积越深。丁兰街道停车难问题从2016年至今， 依然有诸多居民在通过各种渠道投诉、反映，就是例证。事实上，有效的管理就应该是更具人性化的管理，多从对方的角度思考，而不是简单粗暴的“以罚代管”，更不能置之不理。

　　或许，在有关部门看来，没有地面车位只是多走几步路的小事。但现实中，往往越是小事，就越能考验管理者的智慧和水平。在解决停车难方面，杭州市有诸多有益的探索。而具体到丁兰街道的问题，一些好的经验仍然是值得借鉴的，比如，一些街道采取限时停车，只要在规定时间内的临时停靠，都不算违法违章，这样在一定程度上也能方便到民众；又比如，一些街道采取错峰停车的方式，早晚高峰一律不能停车，而其他时间段则允许停车，这也不失为一种灵活的解决办法。

　　俗话说，办法总比困难多，关键还在于有没有用心。当下，我省正如火如荼地开展“三服务”，其中一个服务就是要服务群众，要求深入了解群众，切实解决群众反映强烈的问题。停车难看起来是“小事”，却关乎到民众的获得感。因此，只有下更大决心，花更大力气解决好这一“小事”，才能形成改革发展的强大凝聚力和向心力。