昨天上午，10多位读者来到了萧山经济开发区鸿兴路附近，他们是来参观“大家伙”的。

　　“大家伙”是一台盾构机，12月即将组装完毕。这也是杭州，乃至华东地区最大的一台盾构机，即将为天目山路-环城北路提成改造工程服务。

　　“直径13.46米，全长130米，光一个盾体，就有1700吨重，刀盘则有350吨重，总重量达到3000吨，相当于17架波音747。”中国中铁隧道股份有限公司项目经理李新伟介绍说。

　　价值近2.2亿元

　　快报读者取名“武林”

　　“这台机子差不多要2.2亿元，建设已经接近尾声，就差一个名字了。”环城北路-天目山路项目经理李新伟介绍说。

　　李新伟所在的中国中铁隧道股份有限公司，曾经负责过杭州的新城隧道、庆春路隧道、环北隧道、运河隧道等工程，可以说是杭州的老朋友了。

　　“我们习惯给盾构机取个好名字，这样感觉它工作起来也会特别有力。”李新伟介绍，给盾构机取名字，一般都会以项目所在的城市或者项目相关地理位置为灵感，例如“钱江号”“西湖号”，也会以工程强度来取，例如“前进号”“奋斗号”。

　　这一次，工程部想让杭州市民来帮这个大家伙取名字。

　　征集令发出后，两天，就有600多人对盾构机感兴趣，150多位市民留言取名，取的名字更是五花八门。

　　文艺一些的，有西子号、东坡号、初心号等。

　　霸气一些的，则有华威号、勇潮号、华东一盾号。

　　还有借用神话的，例如风鹏号、潜龙号、饕餮号、土行孙号……

　　最终，工程部在众多的名字中，最终确定蔡雅萍女士取的“武林号”作为盾构机的名字，喷绘到盾构机上。

　　“武林曾是杭州的旧称呼，盾构机又要穿越最热闹的武林广场，我觉得武林最适合它了。”蔡女士说。

　　为适应杭州土质特别定制

　　李新伟说，这台盾构机，就是为了天目山路-环城北路提升改造工程特别定制的。它的全称为气垫式泥水平衡盾构机，是为了更好地适合杭州淤泥土质而建设的。

　　“建设前，我们也特地对这两条路下方土质进行勘探。这台机子就是特别适合杭州的淤泥土质。”李新伟说，天目山路-环城北路提升改造工程，是一个困难特别多的工程，没有点秘密武器，肯定不行啊。

　　据了解，天目山路-环城北路提升改造工程，要一路近距离穿越地铁1号线、2号线、3号线，京杭大运河等。其次，这个工程沿线是杭州市中心重要商圈，和通往城西的城市主干道，车流密集，势必不能大面积开挖，这时候，就需要能在地下工作的盾构机上场了。

　　可是，这两条路下方，不仅有淤泥土质，还有坚硬的岩体。还需要长距离挖掘，施工难度较高。普通的盾构机可不好做。这才想着定做一台全新的超大盾构机。

　　昨天上午，快报读者团也来到盾构机建设现场，和大盾构机来了一次亲密接触。

　　“太厉害了，一台在地下工作的机子上，竟然还有休息室和卫生间，没有亲眼看过简直无法想象。”62岁的吕吉庆从外省来杭州看孙子的，生平第一次听说盾构机，也是第一次见到，他说杭州发展得太快了，也要感谢这些大家伙的奉献。“回去给乡亲们讲讲，他们肯定特别羡慕。”

　　服务天目山路-环城北路提升改造工程

　　“武林”下线后，将为天目山路-环城北路提升改造工程服务。

　　环城北路-天目山路提升改造工程，可以说是天目-环北-艮山快速路中最核心的一段——穿越了杭州市中心最热闹的路段。

　　工程西起古翠路，与天目山路西段隧道相接，东至中河立交，全长约5.6公里，预计2021年完工。

　　工程采用地下隧道形式，自丰潭路西面开始下穿，连续下穿丰潭路、古翠路、学院路、教工路、保俶路、莫干山路、湖墅路、中山北路。其中，南线隧道在中山北路以东、中河立交以西出地面，北线隧道在中河立交以东出地面，然后与环城北路地下隧道连接。为方便车辆进出，还将在古翠路以东和中山北路以东设置一对进出匝道。

　　这只是天目-环北-艮山快速路的一小段。总长40多公里的天目-环北-艮山快速路建成后，将串联起留下、武林广场、钱江新城二期、下沙、大江东。如果按照快速路每小时60公里-80公里的行车速度来算，开过整条快速路，只需30-40分钟。

　　除了减轻市中心交通压力、提升通行速度，这条快速路还能将中河高架、秋石快速路、东湖快速路全部打通，真正实现市中心范围快速路成网。

　　天目-环北-艮山快速路工程将力争在2022年杭州亚运会前建成，届时从绕城西线的留下互通到大江东，将近40公里的路程没有一个红绿灯。

　　据了解，由于地下管线较多，而且太过错综复杂，目前天目山路-环城北路工程还在进行管线迁改，不过已经接近尾声，即将开始盾构机起始风井的建设，明年2月左右，工程盾构机就可以投入使用。

　　什么是盾构机？

　　盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建（铺设）隧道之“盾”（指支撑性管片）。

　　简单说，就是盾构机的机头有环状刀片，机子在土壤中前进时，刀子一边铲土，盾构机其他配件将土运输到机子后方排出，然后盾构机后方的盾体则在刚刚掘出的洞体内铺设隧道管片，形成隧道的主体。