“以前早上开车上班，常会在一两个路口堵上很久，自从去年新增了几条可变车道后，感觉堵车时间缩短了些。”最近，家住杭州滨江的周明和记者分享了他在上下班路上的切身体会。

　　之所以会有如此直观的变化，源于杭州“城市大脑”在畅快出行场景的深入应用。去年4月份以来，杭州对市内150个拥挤路口开始进行综合治理，通过统筹周边交通、精准分析后台数据，为市民“畅快出行”开启绿灯。

　　记者了解到，城市交通的综合治理牵一发而动全身，“数智”赋能为其带来创新思路。

　　据杭州市交警部门相关负责人介绍，杭州交通路况现已接入城市大脑，每两分钟，后台会对城市街道做一次“实时扫描”，从区域、路段、路口等维度，得出数据报告，并针对性地对交通方案进行调整。

　　去年4月份以来，杭州开展了“一路口一方案”治理。通过扫描路况得出数据后，交警部门在150个重点路口与所属区域进行联动，采用缩减绿化道增设可变车道、增设潮汐车道、设置分流屏等手段，降低单个路口的拥堵程度。

　　据统计，去年杭州新增可变车道211个，新增潮汐（可逆）车道55处，同时对全市130条干道进行了红绿灯协调优化，道路平峰车速提升23%。

　　在可变车道新增的同时，车道的“变化”也开始由数据调控。目前，杭州可变车道接入城市大脑，管理部门远程控制车道变化已成为一种新的调控手段。

　　针对不同路口的不同时间段，管理系统共设置了8-10个可变车道的变化方案予以应对。可变车道是直行还是左转，后台可以一键控制。在此基础上，遇到交通拥堵的突发情况，交警部门会采用人工干预，在5分钟内实现变化。

　　“接下来，我们希望可变车道能变得更智能。”该负责人说，最近杭州滨江滨康路与火炬大道的路口正在进行“智能升级”，通过将流量探测器装置在路口显示屏上，管理系统会对不同车道进行流量测验并自主调控。“该方式以后或将在全市范围内推广。”

　　记者发现，在杭州“畅快出行”场景的背后，也能看到杭企以技术力量推动变化。

　　银江股份有限公司深度参与城市大脑建设，其相关负责人说，他们其中一个创新点，是通过对拥堵路口周边道路的流量分析，制定出替代道路协调方案，以此平衡交通流量。

　　以滨江去往主城区的重要通勤道路钱江三桥、四桥为例，他们通过数据分析，并与交警部门合作，将去往三桥、四桥的部分车辆诱导至望江隧道，数据显示，早高峰可引流约260辆车。

　　值得一提的是，目前杭州正集中大面积施工，在路面被占用20%、机动车增加10万辆的情况下，杭州延误指数还下降 9.95%。