上午7点，繁忙的一幕在东洲内河国际港上演。大大小小的货柜车轰隆隆地驶向码头，堆场里作业车来回穿梭，码头泊位上停靠着不少货船，岸吊机有条不紊地将货物装至货船上......

　　东洲内河国际港是杭州规模最大的内河集装箱作业港口，今年一季度集装箱吞吐量合计为22828TEU，同比增长23%。与此同时，水运繁忙的建德十里埠港，也在今年一季度取得亮眼的成绩。

　　记者从杭州交通运输管理服务部门获悉，今年一季度杭州港货物吞吐量整体呈现上扬趋势，一季度完成吞吐量2920.62万吨，同比增加47%。其中粮食、化肥涨幅超100%，盐接近翻倍；油完成吞吐量同比增长50%；散水泥、矿建材料同比增长37%，钢铁与去年同期基本持平。

　　2022年杭州即将举行亚运会，为了更好展现杭州作为东道主的风貌，地铁、基建项目、工程建设加赶工期，离不开港口码头运输的矿建材料、水泥和渣土等。 

　　为促进城市经济、保护城市环境、提升城市品质，杭州交通运输管理服务部门这些年在水运工作上足了“文章”。其中，“散改集”、“公转水”的举措，获得不小成效。

　　杭州交通运输管理服务部门积极引导企业转向零污染、零损耗的集装箱水路运输。就在此前，东洲内河国际港粉料中转库正式投入使用，由京唐港源头“散改集”进口的粉煤灰逐步成为港口装卸的重点货类。同时，建德十里埠港新开发水泥熟料出口“散改集”，实现全程零损耗，大大节省了运输成本，同时也获得了货主的好评。

　　此外，在杭州交通运输管理服务部门还携手相关部门，助推企业推出精品航线，主动上门服务，串联起企业、船闸、杭嘉两地港口等多个部门之间的信息链条，并按照企业实际需求，给予专业细致的政策指导。

　　就在昨天(4月20日），浙江省首条内河外贸集装箱精品航线（富阳东洲港至嘉兴乍浦港）正式开通，弥补了杭州港至乍浦港，至宁波港江海河联运的衔接问题，提高了物流的时效性，给企业带了更高的经济效益。

　　下一步，杭州交通将继续做好“水运”文章，不断优化营商环境，进一步加快集疏运体系建设，促进长三角世界级港口群的海河联运发展，促进杭州市地方经济发展作出重要的水运贡献。