电动车停在行车道上。

按规定停在指定区域。

　　新华路凤起路口，北靠环北丝绸服装城，西接环北小商品市场、中国丝绸城，每天都是杭州市中心最繁忙的区域之一。三大市场林立，商户们进出货需求大，每天从这里进出的车辆有4000多辆、停靠在附近的非机动车达到6000多辆。本来就不宽敞的路口要承载这样庞大的流量，交通压力可想而知。

　　在这样的客观环境下，无论是机动车还是非机动车的违停现象都屡屡发生，时常造成拥堵不说，还极易引发交通事故。最近，这样的情况明显好转，整个路口的环境焕然一新。昨天下午，记者跟随交警来到现场进行了探访。

　　路上架起隔离带、每天不间断执勤

　　新华路附近大多是上了年份的老小区，住在这里的大部分都是老杭州人。对于这一带的交通变化，他们自然是最清楚的。“喏，这边路上之前一排排都是电动车，我们骑车过去都只能往汽车道走”，63岁的柴阿姨在这里住了26年，她朝新华路东侧一指告诉记者，在整治之前这边的非机动车道上经常停满了来批发取货的电动车，而且只要有两三辆车停下了，后面很快会排成一排。

　　如此一来，本来要从这边经过的骑车人就只能往机动车道上借道前进。因为流量大路又窄，不管是骑车的还是开车的，心里都有点发慌。除了非机动车，路边还常有直接停下卸货的面包车。在采访柴阿姨的间隙，一位年龄相仿的大伯也过来加入了话题。他说就在去年年底，自己骑自行车经过这边时，就险些被一辆货车撞到。“我刚骑过去，那个司机一下子拉开车门，还好我速度慢刹住了，要不然肯定摔倒了。”

　　昨天，记者从新华路北侧一路往南到凤起路口，沿途都没有看到任何违停车辆，而且每隔四五十米就有工作人员在执勤。“上个月开始，我们在道路右侧增加了机非隔离栏，同时增设两班警力交替管理。”杭州交警武林中队副中队长魏伟告诉记者，这两项措施一实施，效果也是立竿见影。

　　增设隔离栏后，机动车违停卸货的现象已基本杜绝；同时2班8人次的大力度巡逻劝导机制也让非机动车违停的现象大幅减少。“只要被劝离过一次，大家就知道这里不能停了，后面就会长记性了。”魏伟说。

　　联合市场

　　电动车停放资源最大化利用

　　违停多发的背后，一方面是安全意识的缺失，一方面则是停车资源的缺乏。商户自己的车要停，前来批发的车辆也要停，每天6000多辆电动车的停放需求，但市场周边的停车位却只有不到一半。对于违停，管理肯定是必要的，但从源头解决需求无疑更加重要。

　　在环北丝绸服装城门口的非机动车停放区，记者看到成排的电动车已经把整个区域挤得满满当当。但魏伟说，这些车基本都不是市场商户的，而是过来临时进货或者取货的流动人群。“我们和市场管理方进行了沟通，把地下二层腾出来，让商户把自己的车停进去，让出外面的停车场给那些临时停放的车辆。”

　　在此前的管理中，交警发现路边违停的电动车大都属于临时停放。他们来市场发现附近没有停车位，又想着短暂停留一阵就走，便索性将车直接停在车道上。而让出外部停车场后，也在一定程度上解决了这些临时车辆的停放需求。

　　虽然周边的交通环境已有明显改善，但交警的工作仍未结束。这一带的市场主要以批发为主，故而来往最多的就是运送货品的小货车。交警部门正在跟市场管理方沟通，看能否优化现有区域规划，对这些车辆进行统一停放安置。

　　对于商户拉货卸货的需求，大家也正在计划统一开辟场地供这些商户进行工作，避免出现占用交通道路的情况。总而言之，虽然客观困难确实存在，但各方也都会尽最大努力维护好交通秩序、保障市场正常运营。