金华日报11月5日讯（记者 汪蕾）上周，重庆公交坠江事故一直牵动着公众的心，本月2日事故调查结果公布，原因为一名女乘客与司机激烈争执互殴导致车辆失控。同步发布的公交坠江前最后14秒视频，让看到的人无不在叹息中悲愤、痛心、唏嘘。有人将其称为一场“人间失控”：2人争执，3秒互殴；她错过了1站，15人错过了一生，而生命没有归零重来的机会……

　　逝者安息，生者警醒。除了一声叹息，更多人开始反思。对于此次事件，金华公交司机怎么看？目前我市公交文明乘车情况如何？事件对于司机、乘客以及所有社会公共参与者有何借鉴？带着疑问，本报记者展开调查。

　　双方都太极端，“这是一场绝对可以避免的人祸”

　　金华市公交集团有限公司副总经理冯曙华说，重庆公交坠江事故曝光以来，金华公交行业内对此讨论、分析不断，而最终公布的调查结果对他们来说不觉得意外，但很痛心。近年来，全国各地公交行驶过程中因乘客干扰司机引发的交通事故偶有发生，但像此次这样极端恶劣的事故并不多。

　　在业内人看来，此次事件是一场绝对可以避免的人祸，在问题处理上，司机与乘客都太极端。一方面，乘客错过站点要求司机路边停靠，本身违反公交公司的相关规定。“早年确实存在公交车‘随招随停’的情况，但随着城市交通发展，车辆增多，路面状况复杂，公交公司要求司机要严格遵守到站停靠规定，这也是对公交体系运营、规则和交通安全的保障。”

　　另一方面，事故中司机的应急处置能力不足也是导致事故发生的重要原因。“在日常培训中，我们一直向司机强调，发生任何事情，保证全车司乘人员的生命安全是第一要务。”一般来说，发生类似问题，公司给予司机的建议做法是对乘客礼让劝导；实在遇上不讲理、难说通的乘客，处置方式是先在安全地点靠边停车，随后联系公司或拨打110，避免与乘客发生正面冲突。

　　此外，针对调查结果未出来前，网上议论纷纷的“司机清晨5点唱K”问题，冯曙华表示如果属实也是不合规的。公交公司对于司机群体有严格的管理，要求他们在上班前一天不饮酒，保证充足的休息时间；在个人身体、情绪异常时要及时报告，公司及时介入心理疏导，并安排其他人员替班。

　　公交车是城市公共出行最主要的交通工具，城市公交实行无人售票以来，司机成为公交车上唯一直面乘客的“服务员”，同时也承担着车辆运营工作，加上道路交通状况复杂，工作强度和压力都比较大，而最大的压力还来源于乘客的不理解。

　　乘客“闹”司机偶发，金华特设“委屈奖”安慰司机

　　这几天，记者陆续对多名公交车司机进行采访。他们表示，乘客“闹”司机的情况并非个例，在金华各地都偶有发生。一般来说，司机与乘客发生冲突多是小事引发。比如，司机要求乘客按照相关规定乘车，但乘客不理解、不配合；比如，由于道路拥堵导致公交到站时间未准时，乘客上车就带着气；再比如，城乡公交车上违规携带易燃易爆品、活禽、大件行李，乘客不听劝阻等等。

　　市区27路车司机班长徐燕红说，去年该车队就曾发生过一起乘客打骂司机的事件。司机是40多岁的邢大姐，一名男乘客因上下车问题在司机多次解释后仍不理解，向邢大姐脸上吐了口水。邢大姐当时并未与男子争执，在安全位置停车后，联系公司应急处置，但该男子仍不依不饶，将邢大姐拖下车至花坛打了几拳……事后，该男子受到相应处罚，而公交总公司也对邢大姐的冷静处置给予“委屈奖”奖励，鼓励她勤勉工作，向社会展示良好的素质。

　　15路车司机毛东旭也曾遇到过类似事件。2000年，毛东旭还在义乌开公交车，也是因为上下车问题，他遭到无理乘客的殴打。他的处置方式与邢大姐一样，关好车门，安全停车，再向公司汇报。事后，他得到了该乘客的道歉。

　　毛东旭表示，冷静是职业司机在面对突发事件时的必备素质，无论发生什么情况，司机都要控制好自己的情绪，先保证行车安全，事后再自我维权。“我们常常自我提醒，作为客车司机，一车乘客把生命交给你，你就要用生命对他们负责。与生命相比，还有什么忍不了？”

　　记者了解到，针对公交司乘人员偶尔受到乘客不公正对待的现象，市公交公司特意设立了100元“委屈奖”。司机们觉得，这个令人心酸的奖项更多体现的是社会、公司对他们的人文关怀，给予他们的心理安慰。

　　文明乘车蔚然成风，发生冲突时多数乘客会站出来

　　近年来，许多公交司机感觉金华市民的素质越来越高，公交出行也形成了文明乘车的良好氛围，尊老爱幼、无烟车厢、无饮食车厢等文明行为已蔚然成风。乘客“闹”司机的情况也越来越少。大多数乘客都能在疑问、不满产生时，与司机理性沟通，并在司机的解释下给予理解和配合。

　　即便遇到有乘客不讲理、难沟通的极端情况，车内其他乘客多数能够“挺身而出”。去年，毛东旭曾在行车过程中遭遇一名老年乘客的侮辱挑衅，他为了息事宁人就采取了不回应态度，车内多名乘客及时上前劝阻老人，并安慰、赞扬司机的敬业隐忍。

　　徐燕红说，重庆公交坠江的14秒监控视频曝光以来，她看了一遍又一遍，脑子里想过很多“如果”：如果司机能忍一忍或先停车，如果女乘客能多一点理解，如果车上其他乘客能在争吵的5分钟里站出来制止，事情的结果都会截然不同。她从业26年，也会遇到乘客恶语相向，但从未发展成激烈冲突。一方面，她会控制好自己的情绪；另一方面，车内其他乘客能及时站出来劝说也很重要。“旁观者说一句，顶当事司机说十句，这也带给我们很多感动，感觉受委屈时全车乘客都是自己的后盾。”

　　给司机多些理解，维护公交安全是全车人共同的责任

　　记者了解到，市公交公司计划在近期以重庆公交坠江事件为戒展开安全教育培训，提高司机个人情绪控制、化解矛盾以及突发事件的应急处置能力。

　　公交公司也呼吁市民能给予司机更多理解，遵守公共秩序，做好情绪管理；莫让戾气切断文明与生命的安全带。“发生纠纷时，旁观者勇于挺身而出，不做看客，维护公交安全是全车人共同的责任。”冯曙华说，市区范围内1050台城乡公交车、BRT的1600余名公交车司机，一天有10小时在路上，工作强度和压力可想而知。一直以来，公交公司都非常注重司机的岗位培训，多年来获得“全国文明单位”“全国先进基层党组织”“全国精神文明建设工作先进单位”“全国青年文明号”“国家级工人先锋号”等10多项国家级荣誉和近百项省级荣誉。

　　但是，人非圣贤孰能无过，司机也会有个人情绪和现实问题。希望在遇到纠纷时，乘客能避免在行车时与司机发生直接冲突，影响行车安全，这也是维护自己与他人生命财产安全的需要。一旦发生问题，乘客可以通过官方途径投诉维权，公交公司已经建立了成熟、畅通的机制，及时受理投诉并反馈，如证实问题存在将依照规定对司机进行教育、处理。