金华城乡公交线长期以来“站站停、慢悠悠”的低效通勤模式即将实施改革，攻坚破冰。

　　记者3月1日从市公交集团获悉，金华至孝顺523路、金华至汤溪502路两条进城公交干线，计划于3月份率先引入“大站快车”和二次刷卡新模式进行提速，让公交“慢车”变“快车”。

　　“随着人们工作和生活节奏变快，城乡一体化的步伐加速，近年来要求城乡公交提速的呼声也越来越高。”市公交集团城乡客运运营部经理宋洪新说，全市“四攻坚四争先”大会后公交立即行动，聚焦群众公共出行“短板”进行攻坚，“这也是金华城乡公交首次对标公交快线实施提速。”

　　孝顺和汤溪作为金华东西两大中心镇，目前均建有公交枢纽站，是促进城市与乡村融合，加速都市区交通一体化的两大节点。铁路金华站至孝顺枢纽站的523路，是孝顺及沿线居民进城的主干公交线，沿线停靠54个站点，全程运行约需1.5小时。再如公交南站至汤溪枢纽站的502路，沿线停靠43个站点，全程运行约需1个小时。

　　“城乡公交站站停，平均不到一公里就停靠一个站点，虽然方便了沿线居民，但客观上也制约了通勤效率，造成车速慢、运行时间过长，有人戏称就像坐‘绿皮车’一样。”宋洪新表示，这次提速的目标，就是要让“绿皮车”变成“高铁列车”。

　　据介绍，在保留原有线路站点不变的基础上，引入“大站快车”模式，另外新开同线路走向的公交快线，满足不同乘客的需求。比如523路快线，停靠站点从54个压缩到9个，运行时间有望缩短到1小时左右。502路快线，停靠站点从43个压缩到10个左右，运行时间有望缩短15—20分钟。

　　2015年首次开通的金华BRT就是“大站快车”模式的典型，沿线仅停靠主要大站，体现高效快速的特点。此后开通的金兰公交直达快线、高峰通勤巴士T1路等，均采用“大站快车”开行模式。为急于赶高铁、高峰上下班的群众提供更加高效的出行服务。

　　公交车提速的另一个途径是二次刷卡，金华公交在今年2月份开通的金武快线上首次采用。即上车在前门刷一次卡，按全程先扣费；下车在后门刷一次卡，按实际乘坐里程退还多余车费。

　　“二次刷卡主要是方便多票制公交线乘客，以免司乘人员为不同乘坐里程的乘客，设置不同的扣款费用，以便节省付款时间，迅速上车下车。”市公交集团相关技术人员介绍，二次刷卡是多票制线路推广无人售票，降低司乘人员工作强度，提高行车效率的主要探索方向。

　　根据城乡公交提速方案，523路和502路快线采用新能源低地板车型，暂定30分钟一班，整点和半点发车，全天一共16个班次，票价保持不变。目前各项准备工作已筹备就绪，等二次刷卡机采购安装到位，即可开通。

　　如今，金华公交各条线路已全面普及移动扫码支付。考虑到部分农村居民，尤其是老年乘客不会使用手机支付，二次刷卡模式也不适合现金支付，市公交集团为此决定将服务端前移，开展公交IC卡线下流动便民服务，为乘客现场办理IC卡和爱心卡。其中，3月1日—3日在汤溪公交枢纽，3月4日—6日在孝顺公交枢纽，不会使用移动支付的乘客可前往办理。

　　宋洪新表示，城乡公交主要干线采用常规线和快线并行模式，既有“站站停”，也有“大站快车”，可以更好地满足不同的乘客需求。此次523路和502路率先试点，效果好的话以后有望覆盖更多干线。