40公里山路，100多个弯，43个停靠站，90分钟的车程……四明山密北线上，公交617-7路司机应国富每个弯都转得稳稳当当，还不时鸣几声喇叭提醒路上的车辆和行人。

　　随着城乡公交一体化，就算是家住农村的宁波人也实现了通班车的愿望。据市客管局介绍，近年来，在城乡一体化过程中，我市累计更新改造车辆4000余辆（其中改造2200余辆城乡客运车辆），新增城乡公交线路500多条，城乡公交一体化覆盖率达到了100%，全市2500多个建制村实现公交全覆盖。

　　山村人坐上了公交车

　　从章水镇低坪村到鄞江镇上，617-7是唯一一条公交线路。村里170户村民，一大半靠它进城。茶叶、蔬菜什么的拿到镇上卖；家里需要的食物去镇上采购、有人从镇上捎个什么东西，很多人家也指着公交车。

　　村民严松飞一周总要去镇上两三趟，他说：“村里没有菜市场，隔几天就要去镇上买菜、办事情，多亏有了617-7路公交车。”“虽然有私家车，但如果时间凑得好我宁愿坐公交车，不仅省油，而且山路开车不安全，应师傅的公交车开得很稳。”村民小李说。

　　“每趟也就一二十人上下，虽然乘客不多，但这辆车对他们来说很重要。”应师傅说。“一人一座”“上车系好安全带”，一有乘客上车，应师傅总会习惯性地提醒乘客。

　　像617-7这样的山区公交，我市还有不少。有些公交车虽然没有专通山区，但也会经过山区道路，带上附近村民。据市客管局统计，目前我市有公交线路1194条，线路总运营里程2万多公里，其中261条公交线路涉及山区道路，占所有线路总数的21.8%；途经山区道路总长为2668公里，占总里程的12.8%。在这些山区公交线路中，涉及公交车662辆，主要集中在鄞州、余姚、象山、奉化、宁海等地，月均运送城乡居民超400万人次。

　　“我市在2015年完成城乡客运一体化改造任务，全市公交覆盖率达到100%，实现了‘镇镇通公交，村村通班车’。”市客管局副局长孙斌介绍。

　　政府补贴学生接送车

　　当应师傅行驶在蜿蜒的四明山上时，镇海公交的毛志芳师傅每天下午会驾驶着他的58654号学生接送车，准时从场站出发，前往民工子弟学校——务实学校接送学生，这辆车他专职开了6年，专门用来接送镇海长石小学、务实学校的学生。

　　5分钟后，毛师傅到达务实学校门口。他要接送的40名学生已排队等候在一旁。一路上，毛师傅保持着30公里的时速。第一站骆兴村，跟车老师第一个下车，将车上的24名学生交给等候在这里的家长；第二站，董家，又有5名学生下了车；洪家，迎丰村……一站站过去，车子到了团桥村，车厢里最后4名学生下了车。

　　像58654号这样的学生接送车，镇海区还有24辆，这25辆车负责接送该区13所中小学的学生，其中包括九龙湖中心实验小学、务实学校、蛟川书院、龙赛中学等公立学校和外来工子弟学校，几乎覆盖了镇海全区确有接送必要的小学和初中，其经过的地方超过一半为农村。这25辆接送专车，每天要接送学生5302人次。

　　十多年前，我市探索政府购买服务方式，通过政府补贴，委托公交公司专车、专人接送学生。以鄞州区为例，每年政府财政补贴学生接送车费用200余万元。全市各级政府对学生接送车的补贴额近千万元。

　　热心公益爱意流淌

　　也许是农村公交车人流量少、乘客和司机相对固定，小小车厢里总是流淌着浓浓的爱。“虽然农村公交的客座率总体不如城市，但服务的都是特别需要公交车的人群，充分体现了公共交通的公益性。”孙斌说。

　　据了解，我市公交车实行70岁以上老人免费、学生半价等优惠。除学生接送车由政府统一“埋单”外，山区公交的老年乘客、低保户等比重也要高于城市，其中山区公交中有60%乘客为老年乘客，要高于市区公交平均值30个百分点。

　　除了政策惠民，不少农村公交已组成了“有爱的车厢家庭”。617-7路车的应国富师傅和村民很熟络，成了山区老人的专职“快递员”。“有些老人行动不便，就会让我到镇上带东西。有时候老人家里的电器坏了，我就拿回去修，修不好就到镇上找专业师傅帮忙。”应师傅说，每次公交车一到站，就有很多老人来认领东西，看到老人领到东西开心的样子，他也跟着开心。

　　盛爱丰师傅驾驶的391路车途经甬江村，这是该村开通的首条公交线路。甬江村在宁波大学附近，全村300多户人家，年轻人大多出去打工了，村里剩下许多老人和孩子。“留守的老人和孩子，特别需要社会的关心。”三年来，盛师傅利用自己会理发的一技之长，为老人们免费理发。