昨日，本报关注了给饿了么配送的“点我达”旗下的外卖小哥目前在宁波的工作状态，工作时间一度延长到14个小时，却抵挡不住月收入从万元以上跌到7000元左右的态势。

　　当外卖小哥大倒苦水，吐槽辛苦却换不来与劳动对等的收入时，作为平台的“点我达”有何说法？商家和消费者又是如何看待？

　　收入

　　配送收入目前处于低谷

　　5月18日下午，“点我达”平台公关部的一名洪姓工作人员接受了金报记者采访。

　　洪先生说，他们平台目前已经覆盖北上广深等全国大中城市，并为天猫、菜鸟网络、饿了么、盒马鲜生等100多万商家，以及6000多万终端消费者提供配送服务。关于外卖员们集中提到的收入锐减的说法，他先做了解释。

　　“是这样，‘点我达’的骑手收入由两个部分组成，一部分是骑手的配送收入，即每单的价格乘上单量，而每个订单的价格由多因素共同决定的，主要包括配送商品的价格、配送的距离、配送的难度（例如爬楼梯与否、重量大小）等；另一部分是补贴和奖励，骑手在完成相应的配送单量之后会有奖励，补贴则是在一些特殊情况下产生的额外费用，例如遇到雨雪、高温等恶劣天气，或者是节假日等。”洪先生介绍。

　　“关于骑手们反映收入降低的情况，是不是因为贵公司进驻一所新城市时，会以比较高的配送起步价来吸引劳动力，之后由于人手增多，就调低起步价来保证平台的盈利？”记者问道。

　　“起步价和新进城市的关联并不大，主要是由平台在这个城市的运营情况所决定的，有的城市会提高，有的则会降低，即便在同一个城市，不同的阶段也会调整配送费用。”洪先生说，“除了起步价，补贴和奖励也会根据当地的供需关系、市场标准、同行定价以及天气状况、节假日等多种因素进行调整。可能会遇到起送价、奖励和补贴同时降低的‘低谷’，可以说目前恰处于低谷，但不可否认也存在同时走高的‘波峰’。”

　　账号

　　被封号骑手也能返还余额

　　“之前几天宁波的气温异常炎热，一些骑手选择休息几天，却被平台封号，导致他们无法提取账户中的金额。这又该如何解释呢？”记者询问。

　　“因为‘点我达’的业务涵盖全国300多个城市，如果说部分区域短短几天内气温陡然变化的情况，补贴可能没办法立即响应。等到全国大部分区域都处于这样的气温条件下，比如说七八月份这样可以预料的时间段，补贴肯定会跟上。”

　　此外，洪先生还表示，“点我达”的骑手工作与否、工作时长完全按照自我意愿，不存在强制性，某些骑手是因为恶意干扰其他外卖员的正常配送工作，意图以此要挟公司提高薪酬才会被封号。由于属于社会治安事件，目前这些骑手正在接受当地派出所调查，公司会按照调查结果决定是否永久封号。

　　如果是阶段性封号，骑手可在账号解封后自由提现；永久封号的骑手，平台不会扣取他的合法合规所得收入，可联系客服申请返还费用。

　　洪先生的回应让外卖小哥们大呼“打太极”，外卖员小任告诉记者，“点我达”的配送规则可以说是对骑手的抢劫，因为系统强制派单，且五级骑手最多只有4次免责取消派单（如果低级骑手只有2-3次），骑手点击货已到达后，系统会在两秒内派单，“两秒！在此期间我们根本不可能有机会关闭工作状态和自行接单！所以他们所谓的工作自由，完全就是套路，如果我们不去派送，就会影响往后系统的派单量，这平台根本就是压榨。”小任说道。

　　商家

　　平台应给外卖员申辩的权利

　　“外卖员确实辛苦，菜凉了不行，汤洒了不行，送晚了更不行。顾客不满意，给商家差评影响还小，外卖员收个差评，直接就是扣钱，碰上严重的投诉，一天跑的钱都得搭进去。有的时候遇上无理的顾客，平台还是站在顾客那边，外卖员申诉不成只能互相抱怨。”

　　君子街这家简餐店的小金老板作为长期跟外卖小哥打交道的人员，对记者说道：“但不管外卖员和‘点我达’平台之间到底是个什么情况，现在天气越来越热，顾客肯定不乐意出门，外卖配送出了问题，直接影响的是我们商家的收入，我们才是最受伤的人。既然我们支付了配送费，那么就希望他们在做好自己工作的同时，也不要影响我们的口碑。”

　　他希望，“点我达”平台在接到顾客差评、投诉的时候，也能够给外卖小哥申辩的机会和权利，调查清楚被投诉的具体原因，奖惩机制更人性化，而不仅仅采用最为粗暴的“奖励1元钱，扣罚100元”这样“一刀切”的方式。

　　顾客

　　有艰辛也存在问题，亟待改善

　　上班族夏小姐长期在饿了么上点外卖，作为一名消费者，她能够体谅外卖小哥们的辛苦，夏天顶着烈日，冬天扛着严寒，风里来雨里去，为了争分夺秒抢时间，有的甚至不惜违反交通规则，开着超标无牌电动车在路上横冲直撞，“这简直是在拿生命送外卖啊！还没有什么劳动保障，所以我一般能给好评就给了，恶劣天气下，他们如果晚到了，要求提前点击送达，我也会同意。”

　　“我觉得，平台一方面要规范他们的各种行为，比如说采取措施让他们必须遵守交规，另一方面还得给他们提供应有的劳动保障，不能既让他们这么辛苦地工作，到头来还得自担风险，这于情于理都说不过去。”

　　而市民孔先生则对外卖员的从业门槛提出了质疑：“我也看到过一些新闻报道，有的外卖员偷吃顾客的食物，有的收了差评一直骚扰顾客，甚至还有动手打人的。在我看来，这源于平台对外卖员的门槛设置太过宽松，不管是谁，只要购买装备，下载个APP，立马就能配送，虽然只是配送服务，但如果对于人员素质有一个基本的把控，是不是就能避免很多不必要的纠纷？在当下大家都关注提高网约车司机准入门槛的同时，我觉得外卖员的从业要求也值得探讨。”

　　有艰辛也存在问题，亟待改善

　　上班族夏小姐长期在饿了么上点外卖，作为一名消费者，她能够体谅外卖小哥们的辛苦，夏天顶着烈日，冬天扛着严寒，风里来雨里去，为了争分夺秒抢时间，有的甚至不惜违反交通规则，开着超标无牌电动车在路上横冲直撞，“这简直是在拿生命送外卖啊！还没有什么劳动保障，所以我一般能给好评就给了，恶劣天气下，他们如果晚到了，要求提前点击送达，我也会同意。”

　　“我觉得，平台一方面要规范他们的各种行为，比如说采取措施让他们必须遵守交规，另一方面还得给他们提供应有的劳动保障，不能既让他们这么辛苦地工作，到头来还得自担风险，这于情于理都说不过去。”

　　而市民孔先生则对外卖员的从业门槛提出了质疑：“我也看到过一些新闻报道，有的外卖员偷吃顾客的食物，有的收了差评一直骚扰顾客，甚至还有动手打人的。在我看来，这源于平台对外卖员的门槛设置太过宽松，不管是谁，只要购买装备，下载个APP，立马就能配送，虽然只是配送服务，但如果对于人员素质有一个基本的把控，是不是就能避免很多不必要的纠纷？在当下大家都关注提高网约车司机准入门槛的同时，我觉得外卖员的从业要求也值得探讨。”