在舟山中天重工有限公司船厂码头，停靠着一艘意大利籍轮船，它有个美丽的中文名字：“樱草花”。“樱草花”轮长200多米，有五六层楼那么高，载重超过7万吨。

　　2016年1月6日，“樱草花”轮从风光旖旎的地中海城市那不勒斯来到了中国。一外轮代理公司作为中间人，介绍“樱草花”到中天重工的码头停靠，由于之前船厂与该轮的船东有过业务往来，所以当时也没有签订合同就让轮船进来了。本来说定是临时停靠3个月，再进行维修。但船厂做梦都不会想到，这艘巨轮竟会成为自己手中的“烫手山芋”。

　　“樱草花”进港后，船上20多个外籍船员便撤离了，还带走了该船的所有相关证书，之后船东又委托一家香港的管理公司雇了9名国内船员看管。这9名船员每天吃住都在轮船上，但管理公司却一直没有支付他们工资，后来，这些人连吃饭都成了问题，三个月后不得不离开。2017年3月，这些船员向上海海事法院起诉，要求管理公司支付劳动报酬。2018年6月，上海海事法院判决被告给付20万美元，但这笔钱一直没有支付到位。

　　而更为麻烦的是，这艘体积庞大的轮船在中天重工的码头一停就是三年，严重影响了企业生产和经营的开展。特别是大风天，“樱草花”都会摇晃并不断碰撞码头。为此，中天重工曾派员到意大利那不勒斯寻找船东和轮船所有人，但一无所获，之前与船厂有过业务联系的人员均已离职。

　　2017年7月，中天重工向宁波海事法院起诉，要求船东及登记所有人洛卡特有限公司(LOCAT SPA)和因特西船舶租赁有限公司(INTESA LEASING SPA)给付303万美元的停靠费。据宁波海事法院办案法官介绍，法院立案后，曾通过外交途径向被告送交法律文书，但送达没有成功。根据他们的调查，两被告是有一定财力的金融机构，他们之所以抛弃“樱草花”，很有可能把该船作为“坏账”处理，因为“樱草花”轮船龄超过20年，如果要再次投入运营，必需的维修费用可能会超过船本身的价值。

　　根据船厂的申请，宁波海事法院于去年8月30日依法对“樱草花”轮实施扣押，并启动了拍卖程序。但第一次拍卖没有成功，近日，宁波海事法院准备对评估价为5000多万元的“樱草花”轮进行第二次拍卖。办案法官表示，此次拍卖的起拍价将会比第一次有较大幅度的下降，如果再次流拍，只能再降低价格进行变卖，直到拍卖成功。